≫ EDIT

2013.12.30 Mon

アオシマのTE71前期型カローラセダン1600GTのレビューです。

やばい！今年もあと二日！一日経つのが早いです（笑）
当初はレビュー予定はなかったんですが、間が空いてしまった分を取り返すために記事を・・・・


週末は家の車タイヤ交換をしてもらいに、友人の勤めてる某ディーラーに突撃しました。
仕事納めの日に思っきり他社の車で入庫でおまけに諸事情でタイヤ屋さんに持ち込んでもらうという
迷惑極まりない客と化しましたが、お値段も勉強して頂いたのでとてもありがたかったです。
父親が鍵を持ったまま会社に行ったのでそこまで取りに行ったんでその日は半日で往復140キロ走りました・・・

帰り道に一皮剥くという理由をつけて、その足で模型店へ・・・

お目当てのTE71カローラ前期を買いに行くと・・・あら！売って無い！！！！！！！
聞くと結構予約が多かったようで早々と売れてしまったそうな・・・・・
私は「サンバーや430と違って余裕で買えるだろう」と思ったのがそもそもの失敗でした。
諦めて某戦車のキットでも買うべかと思うものの割高感が半端無いのでトーンダウンしまして
プリペイントのシルビアなんかを脇目にうろうろしてるうちにカローラ欲しい病がフルブーストで襲ってきました。
その後、車を自分のに乗り換えて電量販店等も何件か回るも影も形もないです・・・・
本日一か八か訪れた五軒目で、流通の関係で遅れて入荷したようで店頭にあり無事にゲット出来ました。
(4軒目に同じタイミングで同時入荷したであろうキットがあったので4件目はタッチの差で売れた？)

こちらがようやく入手できたアオシマのTE71カローラGT前期型です！



私としては加トちゃんケンちゃんごきげんテレビでたまに出ていた型の赤いカローラという印象です（笑）
(2人の隣に引っ越してきた小倉久寛に洗車してあげてるんですよとグラインダーでボディを削られたり・・・)
まぁ幼少期の頃は結構見かけた型ですので近所にも何台か停まっていたので非常に馴染み深い型だったりします。
(今で言うと120系カローラを良く見る感じ？)
この丸目が人気の前期型も今までアオシマ(旧イマイ)キットを改造する方もいたり
最近はパンドラというRCパーツメーカーからもラジコンボディも出ましたね（＾ω＾）
この前期型の発売というのは、私も妄想はしておりましたが
まさか出るとは思っていなかったので、非常に驚きと嬉しさの間に挟まれているという感じです。



このキットは皆さん旧イマイから発売されていて
その後アオシマに引き継がれたのは皆さんよくご存知だと思うので
多くは語りませんが旧イマイのこのキットは後期型ですので
ボディの加工等を行って前期型にするという、言わばメーカー謹製ガレージキット的な構成です。
正直言うと、加工が前提ですし多少のツッコミどころは有るのですが
ベースは30年近く前のキット故のウィークポイントなどを考えるとしょうがないかなと思います。
前置きがハンパなく長いですが、中身を見て行きましょう！

まずは一番のキモと言っても良いフロントグリルですね！



さすが新金型！パーツの雰囲気は良い感じです！映ってませんがエンブレムの土台が二個あります。
(裏のリブの位置から見るともしかして他グレードもいずれ出るのかしら)
後期のボディを加工して取り付けますので
コーナーレンズ下、グリル下バランスパネルなどがこちら側にモールドされております。



ライト下・やボンネット先端のモールなどは削りとるという形ですね。
正直コーナーレンズ周辺の形状等はやや実車とは違いますが自作でそれっぽくすると良いかもですね。
(細部の詳細はくるまのプラモ製作記のながせさんのブログで詳しく解説されております♪)
これは元のキット・前期後期との違いなどの関係もあるんで、しょうがないですね（´・ω・｀）
このへんの評価は少々意見が分かれそうな気がします・・・・

Fバンパーも新たに起こされております。



ウインカーレンズの反射板のモールがいい感じ（笑）
ナンバープレートが前期はそのまま下に付く感じですが
後期はくぼみを設けてプレートが少し上に付くようになってます。

ちなみに前期のフロントマスクはボンネットのプレスラインが真ん中にありますので
こだわられる方はプラ棒等で自作してみても良いかもしれませんね（＾ω＾）
ここは棒状のパーツが入ってると嬉しかったかも・・・・
でもまぁウインカーレンズなども新規ですからそういう点では良かったかもですね♪



正方形のウインカーってことはいずれ鉄バンパーモデルも出るのかな・・・(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ
個人的にはSEの鉄バンパー仕様のほうが馴染みはありますので・・・



この辺りのレンズのパーツなどはさすが新金型という感じですね。
余談ですが後期のパーツもしっかり残ってますんで、後期にも組めますよ！って当たり前か(笑)


テールレンズも新規で起こされています♪



まぁこういう所は似てるようで、結構違いますからきちんと再現されているのが嬉しいですね。
説明書の指示で後期にあるモールを削り取る指示です。



エンブレムデカールがついてますから同時に削っちゃったほうが楽かもですね♪


後は、初代セリカから流用ですがノーマルホイールに・・・・




新規デカールに・・・・(車検ステッカーが新旧有るのがありがたいです。と言うかかなり助かります！)



メッキされたTRDのホイール！じゃなくて同じランナーに有るメッキのフェンダーミラー！



このホイールは何に流用しようかな・・・

さて、話題のキットTE71前期型カローラGTはいかがでしたでしょうか？
実際の所、ボディの加工を行うこの方式は好き嫌いがはっきり別れると思います。
私個人としては新しいキットのスタイルとしてはアリなんですが
加工が前提である点や、完璧を求めるとやや物足りないと感じる方もいらっしゃると思います。
アオシマの担当者さんも苦労しての企画だったと思いますが
あくまで後期カローラのおまけパーツとしてでも良かったかも？ですね。
(前期キットとしての販売のほうが戦略上は良い？かと思いますが・・・・)
ベース素材として割り切るのが良いかもしれませんね♪

でも、カローラ系が好きな私はこのキットが出たというのが一番嬉しいです！

早く組みたい！‥‥・と言うだけ番長・・・・
割りと本気でラメマシーンカローラと合体させたかったんですが
完璧を求めるとかなり手を入れないといけなさそうなのでまた違う手を考えることにします（笑）

≫ EDIT

2013.12.23 Mon

クドくて長い近況殴り書き。

みなさ～んお元気ですか？と井上陽水が言ったか
志村けんが言ったかどちらかは分かりませんがご無沙汰しております（；＾ω＾）

書き手も内容も拙いと言うかアレなブログですがいつも見てくださってる皆様に
交流して頂いてる皆様の所へもご無沙汰しており本当に申し訳ありません。
いつも同じようなことを言っている口だけ野郎Aチームですがどうかご勘弁くださいm(_ _)m
少々慌ただしく過ごしておりましたらなんともう今年も残り僅かじゃないですか！
私生活の方はバタバタしておりまして世の中の厳しさ、大変さを改めて感じております。
仕事して賃金をもらうということの当たり前の事の大変さが身に沁みる今日此の頃であります・・・
まぁ、そういう話はつまらないので置いておきましてまずはアオシマ430の話題を。


徐々に進めておりますが今年中に完成は厳しいかもですね・・・・・
一応フロントグリル下分割＆リアバンパー下パネルボディ一体化。
グリル下＆前後バンパー下ロアパネル部に分割線追加。



リアフェンダーアーチドア開口部下のパネル分割線追加。
(画像だと少々曲がって見えますが実際はきちんと入ってます)
開口部をBMCタガネでスジを彫り直し・トランクキーホール部に穴あけ＆給油口キーホールモールド除去。
全体的にパーティングライン処理修了。下拵えのペーパーがけ中まで終わってます。



塗装したいんですが、気温の低下と天候がいまいちパッとしないもんでして・・・
430の下拵えは一段落したら記事にしますね。

そういえばアオシマの430といえばモデルカーズ誌のセドグロ・クラウンの作例は凄かったですねぇ～！
見ているうちに少しやる気が出てきたので参考にしたいと思います。
作例の中では皆さんおなじみのTakuさんが製作された
MS110クラウンのホイールが一番気になったのは内緒です（笑）
(もちろんセダン化とかご苦労も多かったと思うのですが・・・・・)


本といえば今年版の自動車ガイドブックは皆さんは買われたでしょうか？
今年はモーターショーに行かなかったのですが
自動車ガイドブックのおまけDVDが凄いらしいと聞いて慌てて書店に行きました。
何が凄いって第一号から昨年までの自動車ガイドブックがすべて見られるという
DVD単品で2500円位でも売れたんじゃないか？という素晴らしい内容です。
これにはおまる決壊ジョバジョバ～とかニヤニヤマシンwwwwwwwという感じで
見慣れた車があったり、新しい発見があったりして私の長年の謎が解けたりした瞬間でもありました。


個人的に気になった車種はというと・・・・・

以下は続きを読むで御覧ください。

≫ Read More

※画像は自動車ガイドブック付属のおまけDVDよりキャプチャ・トリミングした画像です。
　内容の素晴らしさを紹介するために掲載させて頂きました。

ふそうT813ARですとか・・・・



これは私もずっと知らなかった車種で、模型店で知り合ったトラック好きの人に
「一番星FUとかの同型のハイキャブより前に初代一番星と違う形状のTのハイキャブがある」と言われて
ずっと謎の存在だったんですがこれを見て納得。
ドアなんかは4ｔクラスのT620と同じかと思いましたがやや形状に違いがあるのが興味深いです。
余談ですが関東某県にT620の有名な現役個体が数台ありまして、たまに見るのですがビビリます。

このT831ARはふそうのHPに載ってたのはさっき気づいたのは内緒です（笑）
個人の方のブログにもカラー写真がありましたが、これもまた貴重な1ショットかと思います。
同年代のハイキャブ車といえば、真四角の日野のHG300系キャビンですね。
このような当時の高出力トラクタの流れを知れて(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧしてました。
サングレイトのハイキャブの純正ライト埋めパーツの何とも言えない恐怖感も味わいました（笑）
昔のトラックはトラウマレベルの顔面が多いのはなぜでしょうか・・・・・
プリンスクリッパーの６つ穴グリルに手を入れたら絶対抜けなくなると信じてます（；＾ω＾）


愛するプリンスライトコーチ(最初期型)とか・・・・



今は無き旧プリンス自動車の商用車はどれも魅力的ですが特に好きなのがこの1台です。
後年のモデルではサイドのリブ等の形状が違うみたいですね。最初期型の特徴でしょうか？
現存は草ヒロ個体1台だけという話ですが、
（※2016年現在WEBだと草ヒロ系ブログさんが紹介している個体を
プリンスマニアの方がサルベージされたようです。）
はるか昔にある所の画像でちらっと見切れてるこれがいたので
もしかしたらまだ何台かはこの世の何処かに存在してるのではと思います。
（ネットオークションの背景にそれらしい車体が写り込んでいたのが2台目）

（その後林道に放置されている個体の画像を発見しましたので現存は3台？）


この一つ後のニッサンとの合併後も売っていた最終型のライトコーチは
私も子供の頃にひなびた旅館の送迎バスで見たことがありますが
初代コースターフェチの私もこの二代目のライトコーチには敵わないと思ってまして
宝くじが当たればプリンス時代の物をいつか欲しいです。
まぁ宝くじ買うお金でプラモ買ってますけど（笑）
言ってはいけないことではあるのですが、もしプリンスが合併していなかったら
今自動車業界でどういうポジションだったんだろう？と気になってしょうがないです。



家で乗ってた130コロナセダン1800GLとか・・・・



家で乗ってたこのコロナは納車直後から廃車まで伝説多数なので
(車選びの段階からボディカラー選択で夫婦間の行き違いで親父がガッカリとか)
親父が初めて会社に乗って行った時に会社の駐車場で横っ腹を突っ込まれるとか
私に物心が付いた時にはアークティクホワイトのボンネットがひび割れまくってたとか
マックシェイクバナナを私が思いっきりこぼして車内が素敵な匂いになったり
柳沢慎吾の巻き戻しのマネのようなキュルキュル音をたてながら悶死したナショナルのカセットデッキとか
トランク内に水が溜まってチャポチャポ音がするわ
最後は8年20万キロ走って最後は家の近所のガソリンスタンドで白煙を吹きながら13－TUが息絶えたこと。
(※メンテはしっかりしてましたが、いかんせん距離と休みなく仕事の足になってましたからね)
廃車回送でレッカーされていった姿のなんとも言えない姿が目に焼き付いています。



以前草ヒロ系サイトさんで見て以来、恋焦がれてしょうがない
一年だけしか載ってないマツダ・パークウェイ18とか・・・・



こちらはクラフトライトバスの後継に当たるようで
これはなんと初代サバンナのテールランプを使用してるとのこと！
(一説によるとグランドファミリア用を使った個体もあるとか)
ある意味ではパークウェイロータリーよりマニアックな1台かと思います。
パークウェイ18にロータリーを積んで見たいのは私だけでは無いと思います。
そうするとサバンナテールとの整合性が取れて良い感じに（笑）


第一冊ではホンダの会社紹介が一枚だけなのに年々ページが増えていく展開とか・・・
(※以下余白で本当にこれしか出ていなんです)



この後の二輪のホンダの席巻ぶりは驚きです。そして四輪へ進出して行き世界のホンダへと・・・・
なんとも感慨深いですねぇ。
二輪メーカーが今の十倍はあった時代ですから
消えていったメーカー達の当時の資料と言うのも興味深いです。


あと、詳細が気になっていた三代目マークⅡの末期型とか・・・・・

三代目マークⅡはグランデにツートンが追加されたりグランデのホイールキャップに色差しが入ったのは
私も前から知ってはいたのですが、某チェイサー乗りの方の詳しい解説ページで末期型が紹介された際に
Lシリーズでは私も捨てられないタービン型キャップがグランデ用に変更されたというページを見て
私が子供の頃に見た「LGにグランデキャップを履かせてるｗｗｗ」仕様がグランデ化けではなく
ノーマルの55年最終型という可能性を秘めてきました・・・・・



「もしかしたら高度な釣りなのか？」と思っていた個体がノーマルだったことを知って
自称マニアの私も所詮語るだけのマニアだと長渕キックでボコボコにされたような気分・・・・・（´・ω・｀）
ちなみに上の画像のLGはエクストラインテリアでキャブのM-Uの四速マニュアルというマニアック仕様です(笑)

うちにあった後期型のM-EUの5速MTのLGもほぼ同型が載ってました。(同じMX40-XEMGEというフル型式でした)



ただ、しつこいようですが衝撃吸収バンパーが付いてましたけど。
やっぱこのホイールキャップに萌えますね。かっこいいです。これ。


最後に気になった車種を数台・・・・・


昔は自動車ガイドブックにはキャンピングカーなどは定番でしたね♪



こちらはフランスベッドのトレーラーです。
大型キャンピングカトレーラーのキャラベルウェアシリーズとは違うこの小ささがいいですね（笑）
武キャンパーという単語は自動車ガイドブックで覚えました（；＾ω＾）



かつてはフォークリフトやターレットのような車も載っていましたが
一層マニアックなマツダの無人牽引車ロボコンシリーズです。



これで女子高生が戦うアニメをやればプラモデルや関連グッズが出るかも・・・・

もう無視して頂いて構わないんですが、ガールズ＆パンツァーのあんこうチームの戦車って
どっかで見たことがあるなぁと思って調べたら四号戦車だそうな。
名前だけは覚えていたんですが、な～んでか？というと
TVチャンピオンのプロモデラー選手権の時にシルエットクイズで
山田卓司氏が戦車のシルエットが現れた瞬間に瞬時に、ボタンを押し「四号戦車H型！」と答えるものの
あまりに早さに正解の音が遅れるという事があり、私の中ではそれがとても印象的でした（笑）
そのせいでファミレスとかにある呼び出しボタンを押す際に「四号戦車H型！」と言いながら
ボタンを押す癖がある私にはこの戦車が妙に親近感を感じてしまいました。

いつも模型店に行くとガルパンプラモを横目に見て作ってみたい衝動に駆られますが
上手く作れないと思い、眺めるだけにしておりますが（；＾ω＾）
なぜ自信がないかというと小学生の時にタミヤの戦車のプラモを貰って組んだんですが
成型色が地味だったのでブルメタに塗って、各部にペイントマーカーでゴールドを入れ
アオシマのデコトラの余りパーツを合体させてデコ戦車を作りましたが
ミリタリー好きの人にその話をしたら目がマジになっていたのがトラウマだからです。


もう現存してたら2000GTとかよりレアというか天文学レベルの希少さだと思うこういう車とか・・・・



プリンススタンダード宣伝車が地味に見えるいすゞの宣伝車は私なら確実に左折で巻き込みそうです（笑）
と言うかタイヤ交換とかどうすんでしょうね？これ。
悪路だらけの昭和の道でパンクしようもんならもう大変ですよ。
でも、私はいわゆる高級外車よりこっちに乗ってみたいですね・・・・
クリスマスイルミを見てるオープンの高級外車のカップルの脇に並んで
嘉門達夫の替え唄メドレーでも大音量で流したいです。


さて、疲れているせいかいつも以上に
「不思議ちゃん系自称霊が見えるかまってちゃん女」のようなとっつきにくい文面で書いておりますが
このDVDロムは本当に凄いのでマニアの方は購入して損はないかと思います。
気になった人は買った方がいいですが、「ふ～ん」という方は買わなくても良いと思いますけど（笑）
広告や前半のコラムや販社一覧や業界名簿などは未掲載で、人の顔も修正されていたり
ジ◯リーとか加◯雄三とかジャ◯ク・ニクラスにボカシが・・・

特に隠れ昭和のディーラーフェチの私には販社一覧がないのが痛いですが
(大手は代表だけですが、地元資本とか他業種参入企業等が解るので・・・)
悔しいのでそれは昔の住宅地図で図書館で調べたいと思います（；＾ω＾）
実は結構「ここにあのディーラーがあった跡地巡り」とか
ひっそりと残る絶版車の看板とか裏手に残ってる旧カラーとかを見るのが好きだったりします。
話がそれましたがある年代から代表グレードしか掲載されていないんですが
それでも資料価値は下手な資料本より高いと思います。
(アンチコとかのトレーラーや特注バス車体なども元々掲載されていないですけど)
見入ってマジで寝れなくなりますから次の日の朝が早い時は見ないように(笑)

私も購入初日に2時半過ぎまで見入ってしまい翌日頭痛が・・・・←バカ




おっと、本来は模型ブログですので模型関連の話題も・・・・
放置中の買物履歴です。積み履歴とも言いますけど。

まずはアオシマのTRA京都・ロケットバニーの86です。



元々欲しかったエアロなんですが、今回はジャケ買いならぬパケ買いです（笑）
というか厚みのある箱にこのパッケージ。非常にカッコイイ。
非常に目を引くパッケージはTRA京都の三浦さんデザインだそうです。
US系カスタムと言うかスタンス系というか、この箱の雰囲気が非常に好きですね～♪
もう一つのグレッディ仕様ではSPEEDHUNTERSのロゴも入っていて
形としてはSパッケージVerRですが、新シリーズと言ってもいいほどの雰囲気で良い感じです！
(※今年のパッケージオブザイヤーです。そんなの前は無かっただろ・・・)
この箱のデザインは正直好き嫌いはあると思うんですが
素晴らしいキットでも箱がイマイチであればプラモデルの魅力って半減だと思うんです。
あの頃のタミヤのスポーツカーシリーズの箱はもうフェチズムの領域だと思いますし
小松崎茂画伯の昭和のプラモデルパッケージのような夢がないといけないとは前から思ってるんですよね。



実はこれ、丁度発売時期に親族の不幸があったりして模型店に行けず
「初回限定の翼端板エッチング」に気づいてずっと悶々しておりました・・・（；＾ω＾）
ようやく入手できたのは発売より結構経った、ついこないだでありました。
追加生産分には入らないそうなのでラッキーでした♪



新規引っ張りタイヤとRS05RRに激萌えです！(表現が古いｗ)
前から書いてますけどノーマル車が好きな反面、改造車も好きなんで
アオシマさんのこういうフットワークの軽さって言うのが私的には嬉しい所です。

このロケットバニーのキットは当初86仕様での発売ということでしたが
きっちりFR-Sパーツ関連も入ってるのでデモカー仕様にも出来そうですね。



↑アオシマブログにも出ていたこの動画の頃のマーキングも好きですがキット箱の仕様もまた良い感じ！

この動画で一番気になるのが後にちらっと見えるトヨ●ジ海運の建物なのは内緒です（笑）
(1:13秒あたりに会社の看板が見えます。マウスポインタが載ってるとタイトルで隠れますが)
NHKアーカイブスで再放送された80年代前半に放映された自動車専用船の特集がありまして
輸出の船積みの映像が出てたのですが、そこでト●フジ海運さんがフィーチャーされてまして
その上のロケバニFR-Sの動画を見た時にまず思ったのがその放送だったわけです。

http://www.nhk.or.jp/archives/nhk-archives/past/2005/h060130.html
(NHKアーカイブスのページに残ってました。)
この放送が凄いのが北米仕様車のオンパレード！タイヤを泣かせながら続々と船に積み込まれる
北米向けハチマルトヨタ車に悶絶！(黒金の60セリカとかチラッと映るX60クレシーダとか)
三十年近く前の放送と21世紀のネット動画に
左ハンドルのトヨタ車同士という不思議なデジャヴを感じたわけです。
余談ですが乗務員さんを船内に迎えに行く車両としてクラウンバンが追いかけていくのですが
爆走するセリカやターセルに少し遅れてついていく姿になんとも言えないカタルシスを感じます（；＾ω＾）
カタルシスってオレタチカルタスと似てると前から思ってるんですけど周りには通じません。
大きめの会社カバン的なものを友人から強奪借りたんですが
コシノヒロコのカバンでまず頭に浮かんだのがカルタスエスティームコシノヒロコリミテッドでした。
毎度の事ながら、話がズレまくりですね。
HITEQってどんなやつなんだ？と思う方もいると思いますが頭の中はいつもこんな感じです（´・ω・）
本当にこのブログじゃないんですが、偏ってるんですよね・・・・
例えばF1の話題とかされても「井上隆智穂がマーシャルカーに轢かれたのは覚えてる」といきなり話し始めたり
「鈴木亜久里といえば電気系統のトラブル」だったりするのですが
F1車両とかあまりで区別つきませんし、どこのチームが～とかもよく分かりません・・・
でも上記のような話題をピンポイントで話してしまうので「実はF1マニアだろお前」と言われてしまうのです。
生ダラのカートは見てましたけど・・・アイルトン・サダとか
セクシーナイトコーナーとか輪島が走ると相撲太鼓のSEが入ったり(笑)


お次は赤帽サンバー‥・

と、言いたいところでしたがまだ入手できてません・・・ネット通販もありかな。
ST165セリカもノーマルで組めそうであれば予約しようと思ってたんですが
ラリー仕様のみっぽい構成ですがどうなるんでしょうかねぇ・・・・
この2つは現物を見て決めようと思ってたんですが
出遅れてしまってどちらも現物を拝めてません・・・・近いうちに買わないとですねぇ。
余談ですが、ブログに載せていない買い物も結構多いです（笑）
先日くまブログで15マジェスタのノーマルが「あんまり反響の無かった」書かれていましたが
発売から少し間を開けてきちんと入手済みです（；＾ω＾）
あの素敵な新規パーツの内容で買わないわけ無いじゃないすか！と、シャウトしておきます（笑）
(まぁこのようなブログは見ていらっしゃらないとは思うんですが・・・・)

一番新しい入手キットはアオシマのスターケバブ★ムーブテラスですね！



こちらはもう説明不要の移動販売シリーズのキットですが購入の決め手はレジン製のケバブです♪



後は「けばぶたん」のデカールのインパクトにやられました（；＾ω＾）



実はこのキットを購入したきっかけは絶賛放置中のクイックデリバリーと合体させたいというのがひとつです。
発売がアナウンスされた後にアキバに行った際にスターケバブのケバブサンドでも
食べて来ようかと思ったんですが、なぜあれこれ回ってるうちに
ついフラっとラーメンを食べてしまってお腹いっぱいになるという為体に・・・・
血液検査で尿酸値の高さを指摘された後だったので諦めました・・・・

ハンバーガーとホットドッグが過剰パーツについてます♪



これは粋なおまけですねぇ。でもこの移動販売シリーズも好調なようで何よりです。
なかなか新規金型は難しいと思いますが、レジンケバブやその他のペーパークラフトを見て
思った以上に真剣にキット化されてるというのを改めて感じました。
今では安い定価で1800円という値段も高ポイントだと思います（＾ω＾）
おにぎり・たい焼き・焼きいもなど出てないランナーがありますので
また機会があれば何らかの形で出てほしいと思ってます♪
クレープ屋さんに移動カフェ・かき氷屋さんなどまだまだネタはありそうですね(笑)
すべてのキャリアカーシリーズのランナーが入ったスペシャルキットとか出たら嬉しいかも・・・

あと、サンバーのWRブルーがアオシマから出るみたいですねぇ！
出るなら別の色で作っても良かったかも（；＾ω＾）
縮小版カタログも付くとの事で結構気になってます。
他にもスタンス系モデラーさん必見のアメ鍛のVIPModularとか
マイスターS1Rとかのアオシマのホイールも気になって眠れない今日このごろです。

と、まぁ久しぶりの更新が更新がこんなんですみません・・・・


どれも旬じゃないですね（笑）
お詫びにエテルナシグマを置いておきますね（´・ω・｀）つ



角目が印象的ですが、前回のギャランシグマの時のようなフロントマスクのアレさは軽減されてます（笑）



左のギャランシグマは加工済みですので比較対象ではないですが
やはりモールの太さは気になるっちゃあ気になりますがエテルナ顔のほうがらしいかな・・・・

テールランプの違いなどもきちんと再現されてますね！



ギャランシグマに比べてやたらヒップアップなところとかが気になりますがやっぱりカッコイイなぁ・・・・



新車情報の第一回に出てきたカッパーブラウンのギャラン∑1600SLスーパーが出たら狂喜乱舞します。
まぁリアルタイムで見た理由では無いんですが・・・・（；＾ω＾）


次回はちゃんと更新します。する予定です。多分。頑張ります。頑張る予定です。


おまけ。

UFOキャッチャーでグッと来る賞品を発見！



ええ。800円かけて取りましたよ。けいおんの最新プライズを100円で取った私も頑張りました。

「うへへ・・・サニトラ(*´Д`)ﾊｧﾊｧおじちゃんがガス屋さん仕様にするからね・・・」と開けてみたら・・・・

なんかサニトラっぽくないな・・・・



先代キャリイのショートホイールベースかアウディクアトロのラリー仕様かと思いました。
マンマキシマム・メカミニマムのＭＭ思想に全力で喧嘩を売ってますね。
プライズのトイラジに期待した私がアレでした（笑）
しかもこれ。ライトレンズが片側無かったというおまけ付き・・・・
これもっとちゃんとした設計だったら神トイラジになったんだけどなぁ（；＾ω＾）

▲ Close

≫ EDIT

2013.11.17 Sun

アオシマ・TT2サンバー製作記最終回。荷台&外装

冒頭の世間話ネタを何かプラモや自動車業界のニュースなども記事にしようと思ったんですが
ちょっと長くなってしまうので割愛します（笑）
少しだけ最近思った事を・・・
「新型スカイラインのメーカー純正インフィニティエンブレムチューンはちょっと・・・」


さてさて、素人のたわごとはこのへんに致しまして完成までもう一息のサンバーですね！
今回は荷台の組み立てと最後の小物でフィニッシュと行きましょう！
少しアクシデントもあったのが私っぽいですが（笑）


荷台裏を例によって塗装が回りこんでいない感じに塗装です。



今回は一度通常の工程で塗装をしてあったんですが
もう一度軽くサフを入れてから余り物のWRブルー近似色でささっと塗装しました（＾ω＾）
この塗り方は好みがあると思うですが、私は結構好きですね。
ただ、資料がない車だと想像で補わなくてはいけないので
もしかしたらこのサンバーも裏がテロテロにクリア吹いあったらどうしようとか思ってました（笑）
今回もサンバーの白を参考に「多分こうなってるだろう」で塗装しております。
ちなみにエンジン隔壁と荷台取り付けのステーも同じ工程で塗装ました。

ちなみにエンジンカバーの裏はてっきり断熱材とか貼ってあるのかなと思ってましたが
実際はこのような感じに表のリブと裏の部分と二枚合わせになってるようです。(多分)
荷台側の淵の部分もゴムかなと思ったんですが、プレスのような感じでしたので
多分こういう感じなんではないかなと思います（；＾ω＾）


荷台アオリ周辺だけはボディと同じ工程で角が出そうな所は軽くマスキングして表のみ研磨しました。



裏側や荷台の床やリブ部分などはある程度平滑になっているという事で今回は吹きっぱ仕上げです。
あまり鏡面を舐めるように見る場所ではないのでご勘弁を（笑）

下拵えの時に前述した、削ってしまった実車だとシール材が塗ってある部分を再現します。

まずボツ案から。
クリアをマスキングして厚めに吹いてみました。



これは全くと言っていいほど見栄えが悪い上に、タッチアップしたようにしか見えませんでした（笑）
しかも画像に映らないと来たもんだ・・・・うーん・・・（；＾ω＾）
他にもラインテープを塗って貼ったり、クリアテープなどを貼ってみたんですがイマイチ・・・・

そこで大好き伸ばしランナーをクリアのランナーで作ってGクリアで接着。
その後マスキングして部分的にボディカラー近似色を吹いてみました！



画像ではイマイチですが、結構それっぽくなってくれてます（笑）
これで何とか実車と同じ状態になりました。
ちゃんと事前に良く観察して置かなかった罰ですね（；＾ω＾）
あとはアオリ裏のボルトにシルバーを差したり
角のプラスチックのフタをエナメルの筆塗りで塗装して・・・・・



※こちらの方が伸ばしランナーシール材がカッコよく映ってくれてます（｀･ω･´）
こちらも説明書に指示はないですが、各アオリの端っこは皆エンドキャップになってますので
色を指しておくとそれっぽくなりますよ♪ただ、この色は全く目立ちません（笑）
あと、ガゼットについてる当たりゴムも塗ってあります。


次は荷台のエンジンフードのパッキンを塗りわけますが
前回の窓枠を塗った方式でミクロンマスキングテープでラインを描きます。



少し曲がってる部分やクロスさせて開いてる所などはマスキングテープの細切りなどを利用して
直線を出したりしながらマスキングします。
ここは正直どうやるか迷ったんですが、これが一番楽っぽいです（笑）
マスキングを貼って切り出すのはちょっとリスキーかな（；＾ω＾）



まぁ多少のラインの太さの変化は誤差の範囲ということで・・・・
マスキングテープを張った画像の所でクロスした所がズレてますが、ここには直線のテープを貼りました。
塗り分け後の画像を見ていただくと解りますがちょっと細くなってます（笑）

贅沢を言うならここも別パーツにしてもらいたかったというのが正直な所でしょうか。
そうです。塗り分けが楽になるからです（笑）

後でフードの四カ所のボルトの所にシルバーを塗っておきましょう。

マッドガード(と言うより泥除けと言ったほうがらしいかなｗ)
は押しピン跡を埋めてボディと同じ工程で塗ってはあったんですが
ここでマッドガードのゴム部分をマスキングして塗りました。



少々座りが悪いので取り付け時は少々デザインナイフ等で削ったりしました。


ここで一度荷台を載せてみたんですが、どうも座りが悪いのです。
どうやらエンジンの隔壁と配管のパーツが若干干渉してるようです・・・・
ただ、これは今までの私の組み方が悪かったのかもしれません。
本来であればエンジンルームに向かっていくのが正しいのは内緒です（笑）



画像は切断後で、滑りこむようにしてみました。
まぁこの辺りはフロアアンダーカバーの下に隠れてしまうのでアレなんですが（´・ω・｀）

それでも若干エンジン隔壁が動いてしまうので、楊枝をぶっこんで無理やり位置出しです（笑）



この辺りはもっとじっくり仮組みしておけば良かったです。

無事に荷台が載った～！・・・・と思ったら。




なんかエンジンフードが曲がってね？（；＾ω＾）

冷静に見てみると・・・

※一度折ったせいかフレームが若干曲がってる？(タイヤは四点接地はしてる)
※荷台が微妙に歪んでる(ほんの僅かだったので軽くねちっこくねじって軽く修正出来た)

この上記二点は接着すれば行けそう。

・・・ということは・・・・

※デカールまで貼っちゃったエンジンフードのステーの位置決めがイマイチだった！

治すのにも塗装のやり直しが入るのは確実だし
なによりがっちり止めたヒンジ兼ステーを切り離すのはリスキー。
ここで私は伝家の宝刀、パーツ請求という手段を取ろうとしました。

問題なんか何もないよケッコー結構いけるもんネ♪・・・って説明書をチェック！

O部品700円+デカール1000円・・・・・デカール高っ！安売り店だったらちょっと足せばキット買えるやん！

ってことで、穴部分をちょっと弄って斜めになるようにしたら長穴にしてみたら・・・

「削りすぎて固定できなくなったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」

ずれ落ちるエンジンカバー！触れただけで脱落するエンジンカバー！！
この時点でキャビンをぶった切って果樹園仕様にしようかという葛藤が生まれましたが
まぁ流石にこのサンバーではやらないだろうと思い、考えなおしです。

てなわけで、イチかバチかで自作。ぶれぶれ画像ですんません。正直かなり焦ってました（笑）


入念に位置決めをして。無事に元より良くなりました（；＾ω＾）
大きめに切り出して接着してからひたすら削って無事な左側と同じように作ります。
ちなみに芯となったジャンクパーツはキャリイのパーツに入ってるおでんの看板パーツの串の部分です（笑）



このあとペーパーで研磨を行均してから部分的にリペイントして無事に修正完了。
結論。ちゃんと仮組みをしよう。エンジンカバーは荷台が載ってから組もう。

最後の最後でリカバリーを出来たと思って大満足です。
まぁ俺も中々やるじゃねえか！と思ってキーホールをキチンと塗りなおした直後・・・・

指が筆に絡んで思いっきり荷台にヒット。



バイナルグラフィックっぽいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


・・・・（´・ω・｀）

エナメルだったので拭き取ったんで問題ナッシングですが
キャブのキーホールを作った時点でこちらの分も一緒に作っておけば良かったのは内緒です。
ちなみにロープフックが左右デールランプ脇に有るんですが
左のみエンジン？の関係かプラスチックのカバーが付いております。
(右は向こうが透けてるのが見えてますよね)
ここはきちんとモールドがあるのでエナメルで塗っておきました。


最後にテールランプを組み立てます。
この辺りからはもうテンションで進めてます（笑）



キットパーツはレンズカットが無かったんで社外品のテールランプみたいに反射板が透けて見えますが
この辺りはキットパーツを活かして・・・と言う伝家の宝刀で言い訳しておきます（笑）
実車は上部にリフレクターが組み込んであるんですけどね。
裏から銀テープを貼るなどの小技をしてみても良いかもです。

ちなみにメッキパーツなんでメッキを活かして裏返してマスキングして
プライマー塗って裏側はグレー(サフ)塗って実車のようにしてみました。
ビス部分も一応シルバーを入れてあります。軽トラの電球交換は楽でいいですね。

これで荷台はつつがなく完成です♪
最後にもう一度各部を清掃したり、外れそうなものを再固定したり
タイヤとホイールのはまり具合の調整をして位置を見ながら
このあとキャビンや荷台を合体させて、サンバーの形になりました！


おっと！タイヤとホイールの塗装の解説を忘れてました！

えーと画像が前述のアクシデントで消えてるんでありませんが
一応8番シルバー→軽くクリア→センターキャップ塗装
→エナメルの黒でホイールナット塗装後ナットにメッキシルバーで仕上げてます。



画像だとあまり違いが分かりません（笑）
肉眼でも映り込みの差にしか見えません（笑）
これはWRブルーマイカはメッキナットが標準なんで違いが出るようにやってみました。
まぁメタルックとか貼ったんですけどなんか触ると剥がれるので・・・・

タイヤ外形がちと大きく？(ホイールが小さい？)感じますが
組んでしまうと結構それっぽくなってくれますので、新規タイヤが何に使われるか楽しみにしましょう。
アクティかな～？キャリィかな～？ミニキャブかなぁ～？(ﾁﾗｯﾁﾗｯ)



残りのキャビン周りの小物を付けて完成です！



バイザーを塗ったんですが、元々少し波打っていてゲート跡なども目立ったので
表裏をペーパーで磨きこんで、コンパウンドで磨いてから
裏にクリアを吹き付けて傷をさらに取って、表にクレオスのGXクリアブラックを吹き付けました。
画像だと真っ黒ですがきちんと透けておりますよ（；＾ω＾）
新品時の色が抜けていない感じを再現してみました。・・・って吹きすｇ・・・


最後にフロントのナンバープレートを付けますが
キットパーツが厚みがあってイマイチなんでプラ版で打ち替えようとしたんですが
今回は思い切ってキットパーツをひたすら削りこんでみました。



その後イエローで塗ってデカールを貼り付けて乾燥させて車体に接着！



ディーラーオプションも取り付けて無事に新規登録完了です（笑）

お詫び
※個人的繁忙期に入ってしまうのでコメント返信や
　次回更新に間が空いてしまうかもしれません。もしそうなってしまったらごめんなさいm(_ _)m

≫ EDIT

2013.11.10 Sun

アオシマ・TT2サンバー製作記その5。キャビン周り磨き～外装編。おまけに430セダン少々。

寒くなって来ましたねぇ・・・・
早くも師走の風を感じておりますがもう11月・・・・
今年中にあともう2台くらい完成させたい所ですね～ってあと一台が限界かな（笑）

さてさて、サンバーをサクサク進めましょう！！

まず、ボディ磨きですね♪例によってタミヤコンパウンド三種盛りです。
今回は二週間以上ボディを置いておいたのでカチカチの状態だったので
比較的簡単にツルツルになってくれました。
今回はリブ部が多かったので綿棒などを使ってとにかく角が出ないように磨きました。

磨く前がこんな感じで・・・・


磨いた後はこんな感じです（＾ω＾）



アップすぎていろいろ気になるところはありますが、現物は目立ちません（笑）
殆ど荒目は使わず、細目でかなりいい感じになってくれました。
角が出そうかなぁと思ったんで、わざとたっぷり目に吹いたので
角出しはキャビン後ろのリブ一箇所で済みました。もちろんタッチアップで目立たなくなりました。

コンパウンドの洗い流しはシャワーとぬるま湯と洗剤で・・・・



出た～イオンコート！(シャワリングテスト30日経過)
・・・・・・・と言うのは二度目なんでスルーしてください（笑）
昔クリンビューVIPっていう窓クリーナーがあって一本買ったのですが
全く検索にヒットしないんですが、私は夢を見ていたんでしょうか？
洗車用品マニアの方！教えてください！ちなみにクリンビューEXじゃないです。

実はこうやってわざわざ書いてるのには理由がありまして
いつも使ってる洗面台の排水口の樹脂の排水口がクラックが入り水漏れしてしまい
しばらく使えなかったのですがDIYで修理したんですが部品調達に時間がかかってしまって・・・
部品の状態的にどうやら設置の施工時に締めすぎてクラックが入っていたようです・・・・（；＾ω＾）
それが10年ほどかけてじっくりと酷くなっていったという感じですね。
部品調達先の人にも「締めすぎないように！」と言われました（笑）

お前の家の洗面台なんて興味ねえよ！という声が聞こえてきそうなんでこの辺で（笑）



とりあえずボディ磨きは終了です（＾ω＾）
私は塗装肌が消えてればOKなタイプなんで鬼鏡面という訳ではないんですが
この作業だけは結構好きなのは内緒です。満足感があるというかなんというか。なんともはや。



さて、ここからは数日ほど置いてから窓枠塗装と行きましょう♪
磨き終わった直後だとマスキング跡が付いたりしてしまうことがありますので。
その前に窓がはまらないのを修正していきます。



現物合わせでデザインナイフでとにかく薄く削り込みました。
ただ、ボディ内側は基本的にボディ色ですので、あまり広範囲に削りたくないので
ガラスパーツ内側の艶消し黒で塗る部分に隠れるように削り込みます。



う～ん・・・・ここに関しては直せるなら直して欲しいですね・・・・
というのも塗装の厚みでどうこうっていう感じではなくて「ハマらない」もので
このキットは素晴らしい場所が多い反面、こういう所が非常に惜しいのですよ。
古いキットならしょうがないと思うんですが最新の新金型ですからね。
(製作者のスキル次第という側面もあるとは思うんですが楽に組めるというのは良いことですから・・・)



助手席窓はちなみにこんな感じに塗るのでこの黒枠で隠れる範囲でボディを削りました。
ちなみにサイドウインドウは若干波打ってますので、拘られる方は磨いても良いと思います♪
私は・・・え～・・・あの・・・・個人的に許容範囲なんでスルーしました（笑）


さて、窓枠を塗っていきましょう。
今回は窓枠のモールドが元々やや甘く、おまけに厚吹きクリアで埋まってますんで
ラインマスキングでテープでアウトラインを描くようにマスキングしています。
私は一本で貼らないで交差しても問題ない所でクロスさせてます。



その後プシューッと一吹き。
いつもは一気に窓枠を塗っちゃうんですが、今回は各所ずつやってます。



色はセミグロス+つや消しでセミセミグロスブラック？で塗りました。
ちなみに私は小学生の時セミグロスブラックのことを「セミスグロブラック」だと思ってました（；＾ω＾）



ちなみにフロントガラスのマスキングは説明書ではワイパーアーム前までの指示ですが
正しくはゴム部分のみですのでご注意ください。
今回はWRブルーにして正解だったのが窓枠のラインのアラが上手く隠れてくたことでしょうか。
白やシルバーだったら難易度が上がりますね。確実に（笑）

その後ドアノブを塗って・・・・キーホールは見事に塗装で甘くなったので後で作成します。



天井もサンバイザーと天井トリムとルームランプ塗って・・・コーションデカール貼りました。



この辺りはとりあえず色が入っていれば良いかな？という感じで良しとしてしまいました（笑）
若干マスキングのが失敗してるところがありますがまぁこれで。
私もこういう所をもっと凝らねば！といつも思うんですが・・・
ちなみに天井裏にあった押し出しピン跡が目立ちますんで何らかの加工をしておくと良いかもですね。


フロントガラスはフチの黒いセラミック塗装の部分がないので
これまた窓枠のようにラインをマスキングテープで書いて塗装します。



こういう所の塗り分けの時はあえて濃い目の塗料を吹き付けると
シャバシャバな塗料に比べて漏れにくいですし、早く色が染まるので楽です。

その後キットの日除けのドット部分と車検ステッカー等を裏貼りしておきます・・・・



ちなみにフロントガラスの注意点なんですが
私の接着方法が悪いかったかもなんですが上部に隙間ができますので
接着面の削りこみ等を行って調整を行いました。
それでもじっくり見ると向こうが見えるので皆さんも良く確認してみてくださいね。
フラットブラックフィニッシュなどを細切りして貼ると良いかもですね♪


キャブ後ろは一応軽く磨きましたがそこまで気合い入れておりません（笑）



ここでの注意点はあまりありませんが、作業灯のレンズはモールドがある方が上です。
作業灯の反射板部分はエナメルのシルバーを塗っておきました。


キャビン合体前にヘッドライトも付けておきましょうか。
ウインカー部分のバルブをクリアオレンジで塗りますがあまり目立たなかったので
例によってちょっと周囲を塗って映り込みを大げさにしてみました。



ここは説明書の工程だとリフレクター接着後フロントバンパー接着ですが
合体させてありますので切り離して押し込みました。
若干塗装の厚みや接着位置の関係がありますので少々削りこんで装着です。
画像はレンズの仮あわせなんでゲートの切り口が残ってますし
このあとレンズのフチを周囲を黒でくるっと一周塗ってあります。


んで、大体の部品が揃ったのでテンションが高いうちにキャブを合体！



注意点は内張りの位置でキャブ後ろの耳の部分の出具合などが変わりますので
事前によく位置確認しておくと良いと思います（＾ω＾）
ある程度ガラスパーツで位置が合うんですけどはめ込みの加工の段階でガラスも位置が変わってるかもなんで。
ちなみにキャブ後ろの下の部分は若干隙間が出来ますが
影になる部分で荷台のガゼットで隠れますんであまり気にしなくても良いかもです。


あと、画像にはないんですがダッシュボードが内張りを左右接着した後に入れようとすると
キャビンに入れづらいので私は運転席側内張り→ダッシュ挿入→助手席内張りという順で組みました。
ある程度きついので片側にのみGクリアを塗っただけですがOKです♪

k

キャビンを載せてニヤニヤタイム(笑)
形になってくるとテンション上がりますねぇ～！

勢いに乗ってこのままじゃんじゃん進めちゃいましょう！
ワイパーはオミットされてるウォッシャーノズルを伸ばしランナーで追加してみました。



接着は例によってGクリアです。
こういう所も目立つ部分ですから、再現しておいて欲しかったですね（；＾ω＾）
ちなみにワイパーはなぜか切り離し前に触れたら一本折れました（笑）
瞬着でリペアして無事に復旧です。痕跡が見えなくなってて良かった。


お次はミラーです。本体は艶消し黒を砂吹き気味で塗って・・・



鏡面のパーツがやや角ばっていたので角を少し丸めてみました。
ミラーのパーツだけピンポイントでブツが沢山入っていたのがちょっとあれでしたが・・・・
皆さんのレポなどを見るとメッキの質は少々バラつきがあるようですね。
取り付けの際はミラー本体の足の部分と土台のハマり具合を調整すると良い感じです。



お次は六連星(むつらぼし)のスバルマークです。SIXSTARですね。



私もボディ色を厚く吹いたせいかハマらなかったので正面のメッキを痛めないように周囲を削りこんで
その後メタルプライマー→デカール→クリアコート→周囲をつや消し黒で塗りました。
艶消し黒で塗ったのは実車だと上の方にちょこんと樹脂が見えるのでそれを再現してみました。



これも実車をじっくり見て気になったポイントです（笑）
サンバーはこれだけ凝ったエンブレムが付いてたんですからやはり伊達じゃないですね。


モールドが埋まりまくり三助だったキーホールは結局伸ばしランナーで再現です。



伸ばす→ライターで先端を炙る→メッキシルバーにどぶ付け→接着という工程です。
素直に虫ピンとか別売りの洒落たリベットでも埋めれば良いんでしょうけどね（笑）
どうも貧乏症なんで伸ばしランナーが好きなもんで（；＾ω＾）


お次はアンテナをシャキーンと装着です！



キットパーツは結構ゲート跡が目立つのでペーパーやデザインナイフで成型。
その後、ウィノーブラックをたっぷり吹いてスターブライトシルバーを吹きました。
エナメルの艶消し黒で細部塗装して取り付けです。
この位置だと走行中には伸ばしにくいですね・・・・やはりアンテナはAピラーに欲しいです。

上の画像でも若干解ると思うのですが、キャビンの泥除け部分がやや合いが悪く
(塗装の厚みとか微妙なキャビンと後ろの合わせ？)
取付部を微妙に調整加工しながら組み付けになりました。
それでも少しだけキャビン側の取り付けの切り欠きが見えてますが
これ以上はパテ加工等の必要性が有るため目立たないのでそのまま行くことにしました。



さてさて、かなり駆け足となりましたがこれでキャビン周りの工作が一段落いたしました。
後は荷台を組み立ててフィニッシュと行きたいと思います♪
キャビン小さいけどパーツ点数も多く、組みにくいところもありましたが
一工程ずつ確実に組んでいくことで、どんどん形なってくると嬉しいですね。

ただ、全体的に仮組みは必須です（笑）

お次は連続で荷台周りの組み立て～フィニッシュと行きたいと思います（｀･ω･´）



おまけ。アオシマの430を弄り始めてみました。
詳しくはサンバー終了後にまた記事にすることに致しまして・・・・


●ノーマル


●シャコタンにもなります


●ヒップアップにもなります


●急発進シーンも再現できます(フル乗車のタクシーでも可)


例のフロントの分割は色を綺麗に塗ればそれほど目立たないかなと悩んだんですが・・・・



BMCタガネで削りまくって分割して・・・・(極薄のエッチングソーとかでもいいかも)



切断で荒れた部分を削りこんで、メッキ&下塗りを剥がしてプラの状態にして
コーナーレンズ下～バランスパネルをボディ一体に出来るようにしてみました。



細い部分でも結構しっかり接着できそうなんで
接着～合わせ目の消し～グリル下分割線入れの作業は下拵えの時にでも詳しく書きたいと思います♪



当初なんでこんな分割やねん！と思ったんですが
ここはどうもDISMのミニカーの構成を踏襲してるようですね。
スタンダードだとグリルが別なんで比較的バッサリ分割してもいいんですが
GLだとヘッドライトベゼルの下で分割ですから結構大変かもですね。

アオシマさん！別のマスクを作る時はここを分けた方が絶対良いと思いますよ～（＾ω＾）

≫ EDIT

2013.10.29 Tue

アオシマ・TT2サンバー製作記その4。内装編。

今回は前置きもなくいきなり本題に入ります。
勢いに乗っているうちにサンバーの内装も進めてしまいました（＾ω＾）

日曜日は久しぶりの天気ということで、午後までじっくりと塗装に励みました（笑）
それほど大変なパーツはないので内装をサクサク組んでいくことにします。

注意点は特に無いんですが、先に箇条書きしてみます。
1ダッシュボード上もヒケが合ったのでパテ埋め。
2コラム裏の空洞をパテ埋め。
3運転席シートがきつかったのでぴったり嵌るように削りこみ。
4エアコンユニットにセットでモールドされてるステアリングシャフトを2回折る。
5シフトレバーの蛇腹の段差を削ってたらシフトノブを3回折る。

という感じです。なんか自分のミスが多いですけど（笑）冗談はさておき、内装ですね！

まずはベースとなるフロア部分の塗装ですね！
基本的にはボディ塗装時に同時に塗ったのですが、例の画像エラーで画像はないんですが
ボディ塗装時に押し出しピン跡を埋めておきました。

その後、いつもの様に塗装が回りこんでない状態を再現しようとサフを吹き・・・



ボディカラー近似色のブルメタを吹いて・・・こんな感じに。



実は当初はブルメタが余りまくっていたので裏にもたっぷり吹いたんですが
アオリの塗装ミス等もあって結局塗料がギリギリに（笑）
やっぱり工程としてはサフを吹いてからボディ色を吹いたほうが良いですね。
後でサフを吹いても結局思ったように色が飛ばないんですよね・・・・

今回は実車が見れなかったため。どうなってるか不明でしたが
白の軽トラを見た限りの印象と雰囲気でそれっぽくなるようにしてみました。
(フェンダー内はそれなりに色が回ってたので中心にグレーが来るように・・・・)



シャーシ側から見るとまぁそれっぽいかなと・・・・


裏が済んだら車内側です（＾ω＾）
こちらも説明書ではボディカラーの指示でしたがビニールのマットが敷いてあるので
これまた実車を見た時の記憶と画像で脳内補正します。
シート下までビニールがありましたんでフェンダー丸い部分も
ドア内張りのパーツを入れても若干見える位置を残してマスキングです。
ペダル前側も気持ち残るようにしておきました。
その後、セミグロスブラックに若干白を入れてラバーブラック風の色味で塗装です。



ここは当初もっとビニールっぽくなるようにテカッとした感じで塗ったんですが
惜しいことにエアコンユニット等が映り込んでアレだったので
画像撮影の後につや消しクリアを軽く砂吹きしてトーンを落としてみました。

乾燥後、足元をマスキングしてコンソール部をグレーで塗ります。
(こちらは内装用に調合したクレオスセミグロスブラックに光沢ホワイトを混ぜた色です)



若干シボになるように濃い状態で砂吹きを仕上げに数回コートしました。
マスキングを剥がすとあら素敵。というか地味な絵面です（笑）



この段階だとワクワク度があまりありませんね・・・・
欲を言うとフロアのビニールマット(オプションのマットじゃなくて床に初めから敷いてあるやつ)の
モールドがあればもっと良かったかもですね。
もちろんオプションのフロアマットのモールドでも良かったんですが・・・・


お次はシートですね♪WRブルーリミテッドだと専用生地にイエローのステッチが入ります。
このステッチは正直オミットでも良いと思うのですがちょっと再現してみますね。

ペーパーである程度下地を整えてからサフで若干砂吹きを行いザラザラさせてから
おもむろにイエローを吹き付けます。



これだけ見ると謎のパーツです（笑）
その後知ってる限りでは一番細いアイズプロジェクトのミクロンマスキングテープ0.4ミリを貼り・・・・
フラットブラックに先ほどのグレーを若干混ぜたブラックで塗ってマスキングを剥がすと・・・



こういう感じに・・・っていうか


イエロー太っ！

ウ～ン・・・・これはパイピングみたいで悩ましいですが塗ってしまったし・・・・
若干のオーバースケールは模型ではよくあることじゃないか！とか
思った以上に綺麗に出来てるじゃないかとか自分に暗示をかけてこのまま行くことにします。




まーぼでぃーがかぶさりゃあーめだたなくなるんだしーこれくらいのふとさががいいんじゃないかねー

と、自己暗示自己暗示（笑）
自己暗示がてらに、フラットクリアを砂吹きしてさらにマット感を強調してみました。



まぁなんというかイエローのマスキングテープですんで
ブラックで塗った後にこのマスキングテープを貼れば良かっｔ・・・・ゲフンゲフン！！！




お次のダッシュボードはコンソールを塗ったグレーでこちらも濃い目に砂吹きを行って
ダッシュボードのシボを再現してみました。
色味としてはもうすこし明るいほうがメリハリが付いたかなぁと思います。



あ、そうだ。塗装前にやや角ばって見えましたので若干丸みが出るようにペーパー当てました。

後は実車画像や説明書を参考に細部を塗り分けてデカールを貼ります。
ステアリングコラムスイッチ類のデカールはもうアオシマでは定番ですね♪
地味ながら存在感が出るので非常にありがたいですね。



デカール貼付け後にフラットクリア軽く砂吹きして、デカールのニスの光沢感を落としてます。

ハザードスイッチにエアコン操作パネルとかオーディオ等はデカールで再現されてます♪
少しモールドを削っといてあげると良さそうですね、と言うかやっといたほうがいいです（笑）



私は一度貼って密着しなかったのでデザインナイフでモールド軽く落として貼り直しました。
失敗したらデカール請求じゃい！と思ったら1000円もするようで・・・・
GSRのデカール軟着剤でも破れない丈夫なデカールでよかったです（；＾ω＾）

エアコンルーバー・シガーソケット・灰皿はエナメルのセミグロスブラックで塗装。
運転席側のスイッチベースはセミグロスブラックで塗装後に楊枝の先っちょで点を入れて
へッドライトレベライザーと集中ドアロックのスイッチを再現してみました。
軽トラも集中ドアロックがついてる時代ですか・・・・・
TNアクティとかの(ロックしましょう)ステッカーの方がマニア的には萌えるんですけど時代の流れですねぇ・・・
このWRブルーリミテッドも特別仕様車ですからエアコン・パワステ・CDプレーヤーのフル装備ですが
前にも書きましたがアオシマのキットはWRブルーリミテッドを取材したそうですので
ある意味ではWRブルーリミテッドにするにはラッキーな選択と言えるでしょうね。

シフトノブにも4WD切り替えのスイッチが有りますのでデカール貼りましょう。



もうちょっと前のほうが良かったかな・・・・(シフトパターンが後にあるので)
ジャバラ部分は段差が多くて仕方なくモールドを新たにデザインナイフで削り込みました。
その後タップリとサフを吹き付けてごまかしてます。
もちろんシフトノブが折れまくったのでその痕跡えお隠すためもあるのは内緒です（；＾ω＾）


お次はエアコンユニットやサイドブレーキやペダルを取り付けます・・・・・



エアコンユニットはクレオスのセミグロスブラックで塗装。
ステアリングシャフトは光沢のブラックを筆塗り。床のブーツ部分は艶消し黒。
ペダル本体はセミグロスブラックですがブレーキとクラッチはゴム部分のみ艶消し黒で
アクセルペダルは光沢のブラックで、サイドブレーキはグリップ部分を内装色で色差ししてます。

なんか同じ言葉の羅列でラップみたいになりましたね（笑）
もし、ニットーのチェリーバネットが落ちてたら直ぐ俺に言え～
もし、バンダイのファーゴが枕元にあったらすぐに俺に言え～　(意味がわからん)


ドアトリムは基本的にはボディと同じ工程で塗装後に内装色を吹き付けました。



こちらはドアトリムとアームレスト等が同じような質感でしたので
あえて塗り分け等は行っておりません。
パワーウインドウスイッチをエナメルのセミグロスブラックで塗って
その後ウェザーストリップ部分をエナメルの艶消し黒で筆塗りしました。
一度塗って乾燥後にエナメル溶剤を含ませた綿棒で拭きとって塗りました。
あまりアップにしないのはお察しください（笑）
ついでに穴部分にも艶消し黒を指しておきました。
前にも書きましたが、この部分はボディ色のランナーに入っていて欲しかったですね。

本来であればシートベルトやドアロックノブを再現すれば完璧なんでしょうけど
今回は・・・え・・あの・・・（；＾ω＾）
あ・・・フト思ったんですけど、これほどのキットなんですから
シートベルトやバックルのパーツがあっても良いような気がしますねぇ・・・と話題を変えてみます（笑）



細かい書き忘れとかもあると思うんですが、とりあえず内装は一段落です♪


※クリックで拡大(ですが、アップに耐えないかもです・・・)

ステアリングは内装色よりやや濃いブラックに近いグレーで塗装です。
ステアリングにはスバルマークの貼り付けの指示がありますが
実車では型押しのマークなんでカラードのエンブレムはあえて貼りませんでした。
(カッコはいいんですけどね)


※クリックで拡大

うーん・・・やっぱりイエローのラインが太いような（；＾ω＾）


車内小物がまだ残ってますがボディ周りの組み立ての関係で
次回はボディ磨き～ボディ周辺パーツの組み立て辺になると思います。



おまけ。
ヘッドレストも塗り分けたんですがさらに太く感じます（笑）



でも、このまま行きます（；＾ω＾）

≫ EDIT

2013.10.25 Fri

アオシマ・TT2サンバー製作記その3。シャーシの組み立て。

絶賛風邪気味のHITEQです。
体調等崩しやすい時期ですので皆様もお体にはお気をつけくださいね。

※まずはお知らせです。

ムル太郎さんが運営されていらっしゃった「学生が作る自動車模型館」が
「やはり俺の模型ダイアリーがまちがっている。」へ
お名前をリニューアルされましたので皆様へお知らせさせて頂きます♪


※お知らせその2

トミカリミテッドヴィンテージのギャランシグマの記事とタミヤのBe-1の記事を独立させました。
こちらのネタへコメントや拍手を頂いた皆様、大変失礼いたしました。
追記したりはしましたが、新たな画像追加等は前述のデータ破損等もあり行っておりません・・・

---

さて、ここからは通常の模型関連の更新でございます。

ちょっと話題にしようとは思っていたんですが
タイミングを逃してしまいましたが名門のニチモ(日本模型)が模型事業からの撤退をするようですね・・・・
河合商会の撤退の時のショックも大きかったですが、まさかニチモまでが・・・という感じです。
(私がプラモを作り始めて記憶にある中ではLS・ロッソ・イマイ・河合商会に続くという感じです。)

ニチモが若手モデラーさんはおなじみでは無いかもですが
ある程度の年数をこなしてるモデラーさんではお馴染みのメーカーですね。
どちらかというとカーモデルより戦艦とか飛行機のプラモが有名のようですが
カーモデル業界でも名作を数多く残しており、つい最近までその昭和の名作が定期的に再販されていましたね。
1/24スケールの栄光車シリーズ1/20スケールのカーモデルが印象的で私も何度も組んだことがあります。



私がニチモキットで好きだったのが初代ミラージュと1/20のC130ローレルですね。
ミラージュはスーパードレスアップスリーズで
スワッピング可能(意味深)で、ノーマルにも組めて改造パーツが付いてきました。
これは小学生の時に模型店の売れのこりを購入して組みました。
本当にタイムスリップ出来たら、模型店に先乗りして
「そこらへんのプラモ2個買ってやるから俺によこせ！」と言いたいですね（；＾ω＾）
多分脳ミソが小学生、いや幼稚園から基本的に成長してない私なら喜んで譲ることでしょう（笑）

ローレルは中学生くらいの時に模型店は定期的に並んでいて2500円位の値段にチビリながら購入して
(15年くらい前は当時としては希少な現役1/20キットでしたね)
エンジンの中にモーターが入る設計ですがモーターは予算オーバーで入れず・・・
ドア開閉が上手く組めなくて接着という悲しいものでしたが
ある日いじってたらガラスが外れたんですが
接着しろがが小さく再接着が出来ず草ヒロ状態でいつの間にか無くなったり・・・

他にも栄光車シリーズの2000GTを余っていたグリーンメタで作って
父親に「おい！なんだこりゃ！2000GTは白だろ！」と言われたり
ウインカー点滅に惹かれて買ったY30セドは点滅球(別売り)を入れるだけだったり
1/20のケンメリGT-Xのホイールキャップのリムが真っ平で焦ったり
120クラウンのキットを「フジミからも出てるからなぁ」なんて思ってたら二度と会えなかったり・・・
スリーキャブローレルの箱絵は今でも憧れだったり・・・



手持ちのニチモキットはこれだけですが、過去の名作の金型などはどこに行くのでしょうか・・・
近年はカーモデルの再販は殆ど無くて少し前にローレルやコスモスポーツが再販されましたが
その時が入手の最後のチャンスだったのかなと思うと本当に寂しいです。

以前も載せたことがありましたが手持ちのY30セドリックの中身をちょっとご紹介しますね 。



内装やシャーシは430と共通ですが、形状は中々リアルで
フェンダーアーチがややオバフェン気味なくらいでいい感じですがそれ以上に要チェックポイントが
トビ色のウール植毛のカーペットとドア内張り！



箱絵によると「優雅な室内色とガラス色の調和」だそうです（笑）
スモークウインドウ(ご丁寧にランプ類も)に成型色はこの頃っぽい青みのある白で
あまり調和が取れていないような気もしますが、こういう所は気にしてはいけません（；＾ω＾）

モーターライズ金具もコードももはや旧世代のプラモアイテムですねぇ・・・・



最新のキットの精密さやリアリティも良いんですが、こういうのってなんか落ち着きます。
プラモデルがある意味、プラモデルらしかった時代の生き証人の一人であったニチモ・・・
地味に私の第二の故郷とも言える栃木県のメーカーということで
他社とは違うなんと見えない愛着もあったのですが・・・・残念です・・・

夏休みに母親の田舎の家の縁側で組み立てた
1/24のギャランGTOがふと懐かしくなってしまいました（´・ω・｀）
文房具屋さんで買ったんですけど同じ県だったせいか少数ながらニチモ製品がいつも並んでたなぁ・・・・

---

さてさて、ここからはサンバーの製作記と行きましょう！

キャビン周りは少々苦労しましたが、つつがなく塗装出来ましたので
今回はシャーシを組み立てていきましょう。

このキットのトピックの一つですが、やはり目玉はラダーフレームの精密性ですね！
まず手始めにシャーシ周りを含めたパーツを切り出して仮合わせを行った後に
ペーパーやデザインナイフでヒケ処理やパーティングライン消しなどを行いました。



とても精密なせいか、やや合わせの段差があるところなどもありましたが
他にも型に切削後が残ってるのが表面がやや荒れてる所や細かい点の凹み等も見受けられましたが
時間をかけてじっくり処理されるのが懸命かと思います。



これまた完成後は見えなくなるのですが、ポリパテで押し出しピン跡や段差等を処理しました。
組んでしまえば見えなくなりますので、このあたりは完全に自己満足ポイントです（笑）

調子こいてたらフレームにクラックが・・・・（；＾ω＾）



折れた部分を瞬間接着剤で接着して、後の合体予定だったエンジンのサイドカバーと
それを補強するパイプを固定して強度を保ちました。
ここは先に接着しておいても損はないパーツだと思います。ただ、きちんと平行につけておかないと
エンジンカバーが斜めに付いてしまいすので注意しないと行けません。



最終的に無駄にたっぷりサフを入れました（笑）
エンジンカバーとかの裏の押し出しピン跡を消していないのは内緒です。
シャーシには型の切削跡やヒケ等もあったので600番程度のペーパーで結構ガシガシ磨いたので一応・・・・
画像がなくて恐縮ですが、この後はクレオスのセミグロスブラックで塗装しました。


フレームの基本塗装が出来ましたのでお次はエンジンですね！
タイミングベルトカバー部分をセミグロスブラックで塗ってからマスキングして
エンジン部分・吸排気系を一気にクレオス8番シルバーで塗って、ヘッドカバーを
フラットクリアの砂吹きでトーンを落とし鋳肌っぽくしてみました。



細かい部分の色差しはエナメルやラッカーで適当に・・・・
もっと細かく作りこんでみたかったんですが、今回はキットを尊重して・・・(言い訳)」
出来れば「SUBARU CLOVER4」のデカールか彫刻があればもっと良かったんですがね（；＾ω＾）
ここらへんが再現されていないのは赤帽仕様へのフラグかもですが（笑）
エンジンを搭載する時は接着位置が解りづらいので仮合わせは入念にしましょうね。

マフリャーは例によってスターブライトシルバーで塗装後に
クリアオレンジのボカシ塗装でインチキ焼入れ風に塗ってみました。



アップだとなんかイマイチです(笑)
しかも固定しないのでだらーんとぶら下がってますね。私の兄がEP71に付けていたHKSのマフラーみたいです。

関連してくるのですがエンジンカバー部はエンジン載せて
位置をはっきりさせてから組んだほうが良いと思います。
私は何も考えずにステーを接着してしまって、エンジンに接触してしまって
接着したところを剥がしたり弄ってるうちに塗装が剥がれてしまったので
エンジン搭載時にエアクリーナー部分を塗りなおしました。
塗膜が丈夫なスターブライトシルバーで塗ったので若干風合いが変わってしまいましたが（笑）
まぁ結果オーライなような気もしますが・・・・


お次はリアの駆動系です。
バラバラに画像を撮ってたんですが、解りづらかったので組立後の画像です。
ミッション～デフ周りは8番シルバーで塗装後フラットクリアを砂吹きしました。
その後、ドライブシャフトの根本をグリーンで塗装します。
説明書ではあっさりとした指示ですがデフ側の根本とブーツをで艶消し黒で塗って
ドライブシャフトはセミグロスブラックを塗りました。(すべて筆塗り)
今見るとグリーン部分は半光沢にすれば良かったかなぁとも思いますが・・・・



エンジン下のパーテイングライン処理が上手く出来ていないのは内緒です（笑）

塗装指示ではオイルパンはシルバーの指示でしたが「黒じゃなかったけな？」と思ったので
画像を検索して見たら黒っぽかったのでセミグロスブラックで塗っておきました。
サンバー独特のサスペンションは当初取り付けが不安でしたが
思った以上に位置が決まりますので大丈夫だと思いますが
仮組みを入念に行っておかないとあたふたする可能性有りです。
エンジンやミッション周りは後でも載せられますので、ガッチリ位置決め後に塗装でもアリかと思います。
サスアームや駆動系などの足回りをガイアカラーのセミグロスブラックで塗って
若干色味を変えてみましたが、画像だとあまり違いは判りません。
と言うか現物もあまり・・・・もうちょっと極端にしても良かったかもです。



フロントのサスペンション周りはこんな感じです。
位置なんかもカッチリ決まるので特に困るところはないのですが
フロントデフとパワステユニットなどは取付部が小さいので気を使います。
この辺りも念入りに確認しておいた方が良いと思います。
特にデフはプロペラシャフトを付けるときにリアのミッション周りと
位置をよく確認しながら合わせながら付けたほうが良いと思います。



この画像だと足回りとシャーシ本体の色が何となく違うのが分かって頂けるかもですね。
パワステのユニットも説明書はセミグロスブラックの指示ですが
運良く実車の画像を見ることが出来たのでそれっぽく塗り分けてます。
でも、こちらもカバーが付いて見えなくなります（笑）

フロントはディスクブレーキですのでスターブライトシルバーにちょっと黒を入れて塗装後に
キャリパーをフラットアルミを筆塗りです。



サスペンションのパーツはカチッと合うので特に問題はないですが
タイロッドを嵌める時にやや硬いので軸をおらないように気をつけましょう。
タイヤを嵌めるときなども少し気をつけたほうが良さそうですね（＾ω＾）


後は小物類でしょうか。

ラジエーターの部品はエアコンのコンデンサーが一体になってるので
ここはコンデンサー部分をスターブライトシルバーで塗ってスミ入れしてみました。



本来はラジエーターもシルバーでアッパータンクが黒とだと思うんですが
アッパータンクのモールドは設計の関係でないですから対比が出るようにしてみました。

燃料タンクは素晴らしいディティールですよね♪
こちらはクレオスのセミグロスブラックを吹き付けました。
上下が合わさる部分に金型の切削跡が目立ちましたのでペーパーやデザインナイフで処理してみました。
載せたら半分見えなくなりましたけど（笑）



ゲージのセンサー部分の蓋？はフラットアルミを筆塗りしてボルトを艶消し黒で塗装。
真ん中はカプラーのようでしたので白をちょこんと載せておきました（＾ω＾）
裏側のドレンボルトや固定ボルトのモールドに爪楊枝でシルバー塗ってあります。


発売前から気になっていた配管部分を塗装しましょう。

説明書ではシルバーでの指示ですが、ここってユニクロメッキっぽい色じゃなかったかな？
と思って画像検索をしてみたら黒い場合とかユニクロメッキっぽいものもあるようです。
この辺はサンバーをお持ちの方は覗いてみてください（笑）
スターブライトシルバーで塗装後にクリアオレンジをクリアで割ったものを吹いて
クリアグリーン・クリアレッドを同じく割ったものをさっと吹き付けてユニクロメッキっぽくしてみました。



塗ったらパーティングラインが目立つこと目立つこと・・・（笑）
このへんは軽くデザインナイフを当てたのですが少しサボっちゃいました（；＾ω＾）

んで、ここらへんの配管はやはり水回り(冷却水とヒーター系)とエアコン配管ということが判明。
四角い箱に被ってる部分が水回りで二本一体になってるのがエアコンのようです。
んで、エアコンの一本の水廻り側がアルミ？パイプなんでシルバーで塗装。
スペアタイア下辺りで曲がってる方は断熱材が巻いてあるよう見えましたのでセミグロスブラックを筆塗りです。
箱の部分は無駄にマスキングしてエアブラシを吹きました。

※位置関係や配管の色等は私が画像と暗がりで実車を見た記憶で書いてますので
正確な色や配置等を書いてるわけではありませんので、ご容赦ください。



ちょっと大げさになってしまいましたがこの部分で少し色気づいてくれました♪
と言うかゴールドで塗ったようにしか見えないという（笑）
しかもアンダーカバーがつくとあんまり見えないんですよね・・・・自己満足です。


冷却水のリザーバータンクは黒成形なんで
グレーサフ→クールホワイト→キャップをイエローで筆塗り→フラットクリアを砂吹き。で仕上げました。



本来はグリーンを吹き付けてからもう一度白を吹いてクーラントが入ってるように見せたかったんですが
なんか微妙な感じになったので今回はオーソドックスに仕上げてみました。
バッテリー部分もほぼ同じ工程で仕上げましたが、こちらは白で塗った後にマスキングして
セミグロスブラックを吹き付けてあります。
その後フタ部分取り付けて今はあんまりないですがイエローのキャップ風に塗装しました。



指示はないですけどステーの部分は実車ではシルバーのボルトで止まってますから
これまた端子と一緒にシルバーで塗っておきました。
端子は片側は赤の指示ですけど端子カバーの形状でのモールドではないのでシルバーにしました。



これでおおまかなシャーシ部分は完成です♪
結構大きく見えなくなってしまうのでカバー部分はあえて今接着していませんが画像を・・・・


※クリックで拡大あり


※クリックで拡大あり


※クリックで拡大あり

このキットの売りだけあって、色が入ってパーツが付くと実に良い感じになりますね♪
説明書の色指定に？となる所もありますがそれが勿体無いと感じるほどのディティールです。
それでいてシャーシは精密で接着がむずかしいところもありますが
基本的には組みやすいので、塗装を凝ればもっともっと可能性が広がると思います。

逆にいうと、裏側が空洞になってるパーツなどが勿体無く感じてしまいます(笑)
エンジンフル再現・オミットされてるパーツの追加などで
超絶フルディティールモデルなんて言うのもバリエーションで欲しくなりますね。
あっ・・・オイルフィーラーキャップに謎の汚れが・・・直さないと。

※クリックで拡大あり

やっぱり「SUBARU CLOVER4」のロゴがほしいですね←しつこい

まぁめんどくさい女のようにやいのやいの言いましたが、何が言いたいかを纏めますと
カープラ シャーシ・オブ・ザ・イヤー　受賞決定です（笑）
そんなのあるのかよ（；＾ω＾）



おまけ。カバーをつけると隠れてしまって物足りないです（´・ω・｀）



・・・って、隠れないとカバーの意味ないですもんね（笑）

≫ EDIT

2013.10.21 Mon

アオシマ・TT2サンバー製作記その2。ボディ塗装編。

すっかり寒くなってきましたが皆様いかがお過ごしでしょうか。
各地で台風がえらい爪跡を残していきましたが天災というのは厄介ですねぇ・・・・
また台風が近づいてきておりますが無事に通り過ぎてくれることを願っております。

さてさて、少し間が空きましたがサンバーの製作記と行きましょう。

と、その前になんとSDカードがエラーを起こしてしまって画像が一部消えてしまいました！
復旧ソフトで復旧させるもデータが復元したのがなんと2枚だけ！しかも一枚は壊れてるという・・・・
てなわけで、やや文章中心となってしまいますがご容赦くださいませ・・・・
今回は結構丁寧に画像を撮っていたのですが・・・（´・ω・｀）

ボディカラーは本当に迷ったんですが少し前から匂わせていた「WRブルーマイカ」で行こうと思います♪
モデルカーズ誌の北澤先生の作例ですとか、リンクして下さってるTakuさんやザッキーさんと
思いっきり被ってしまいますがどうかご容赦いただけると幸いでございますm(_ _)m

先代モデル末期に50周年記念モデルとして発表されまして
サンバートラック500台・ディアス(バン)500台の枠で発売されました。
※当初1000台づつとディアスワゴンと書いてしまいましたが間違いですので訂正します。
標準車との違いはボディカラー(WRブルーマイカ&バンパーの一部がブラックアウト)ですが
トラックの場合はメッキホイールナットにシート(ブラックの生地にイエローステッチ)に
パワーウインドウにエアコン&CDプレーヤー等を搭載して装備の充実化を測ったモデルです。
5MT・4WDの設定もありますのでボディカラーをブルーで塗って
バンパーを黒く塗り分け助手席エアバッグをレス状態で組めばOKです。
キットのエンジンはスーチャー仕様ですから厳密に言うと違うのですが
お恥ずかしながらキットの再現部分だとスーチャー仕様とNA仕様の違いが解りませんが
エンジンはちらっと見えるだけなのでそのままでもOKだと思います。


前回はサフまで終わったので軽く1500番で研いでから調色した色を塗っていきます。
レシピは色の源シアン5・スーパーシルバー2・シルバー1
GXディープクリアブルー2・クールホワイト2滴という感じで例によって計算は合いません（笑）
ディープクリアブルーはクリアな感じを出したかったから・・・・という訳ではありませんで
シアンが切れたんで模型店に買いに行ったら売り切れていたので代わりに入れました（；＾ω＾）
代用シアンです。美味しんぼの富井副部長は嫌いですが代用ガムの話は泣けます。
結果としては若干濃い目になりましたが意外と暗がりだと濃い目の風味を感じる
WRブルーっぽい感じは出せたんではないかと思います。
ただ、この色の色味は年代によってやや違いもあったり
色番号も2つ設定されておりまして、皆さんが思う雰囲気が各自違うと思いますので
私は少しメタリック強めの誇張した感じの色味にしてみました。



※画像は残り物なんで底が抜けて少し明るいです（笑）

てなわけで吹き付けです。
今回はたっぷりと18mlスペアボトルに並々と作ったので足りるでしょう。
「いつものように混ぜてるうちにどんどん増えていったわけじゃないんだからねっ！」(妹キャラ風に)
最終的には上の画像くらいに減ってしまった理由は後で書きます（笑）

前哨戦として窓を表からマスキングして裏からボディ色になる部分をまず吹き付けました。
これはミストの巻き込みで表面が荒れるのを防ぐためです。
クイックデリバリーの時と同じですね（＾ω＾）



※壊れた画像にちょこっとだけWRブルーを塗り始めた時の画像が写ってました。
ヤラセっぽいですが、一切ヤラセ無しの画像です。画像ってこういう風に壊れるんですね。
(クイックデリバリーが写ってるのは呪いかも・・・・笑)

一回目はマスキングを裏にも施してエッジ&細部に色を入れてからうっすらとコート。
二回目からは少々しっとりと染まるように吹き付けていきます。
吹付けが終わった後に肌が気になる所があったので
一度軽く1500番のペーパーを当ててもう一度吹き付けました。

ボディカラーになる部分も同時に作業しており
キャビンフロア&荷台アオリや荷台床などのオモテウラに色が入る部分は片面を塗ってから乾燥後に
反対側を塗るという二度手間アタックでしたので思った以上に時間がかかりました。


※こちらは雰囲気を分かっていただくためのヤラセ写真で作業中のものでは無いです。

内張り&荷台周辺・ガゼットや鳥居・泥除けなども同タイミングで塗装です。
そのおかげか色に違いは全く出なかったのはラッキーでした♪



※こちらもさっき撮ったヤラセ写真です。



お次は勢いに乗ってクリアコートです！
今回はキャビン部はクレオス缶のスーパークリアで塗装して
荷台等のリブが多い部分などのコンパウンドがけしにくそうな部品は
やや薄めに希釈したスーパークリアーⅢをエアブラシで吹き付けることにしました。
(これはモデルカーズ誌の北澤先生の作例を参考にさせて頂きました。)

まずはキャビンからですね♪
軽く砂吹きしてエッジの透けやハジキが無いかを確認してから少し乾かして一層吹き付けます。
メタリックが泳いでるように見えますが、現物は大丈夫です。
もうちょっとフォト美人に見えるようなショットもあったのですが・・・・


※こちらが唯一戻った画像です。しかし・・・画像だとやたらメタリックが流れてるように見えます（；＾ω＾）


んが！ここでバンパーのブラック部の塗り分けを忘れておりました・・・・
作業を中断して翌日にマスキングをしてウィノーブラックを薄めに何度も吹き付けました。
その後、数時間乾燥させてイチかバチかで二度目のクリアコートを開始。
心配したブラック部分の透け等も無くいい感じにテロテロしてくれました♪



画像は最終クリア後なので痕跡は消えておりますが右ドア前方でクリアーが垂れてしまいました・・・・
気を取り直して1500番のペーパーでで半日程度乾燥後に修正します。
この連休は用事が多かったので時間がとれたので焦っての失敗修正のミスが少なかったです。
・・・・ってはじめにミスってるのがそもそもの問題なんですがね（；＾ω＾）
そこで全体をペーパーがけしてゆず肌を取って最終クリアーです♪
今回は垂れ寸で塗ったんですがまた垂れるか心配で心配で（笑）
厚ぼったくなってしまったような気がしますがキャビンはこれで終了です♪
前にWRブルーの実車を見た時に決して平滑ではなかったので塗りっぱでもリアルなような気がします。
でも一応キャビンとアオリの表側くらいは磨こうかと思ってます。



なかなかカッコ良くなってくれそうですね。



※注意ポイント

Takuさんの製作記で紹介されていたのですが、サイドガラスがきついというか、ハマりません（笑）
拝見した時にちびまる子ちゃんばりに顔が青ざめたのは内緒です。



塗装前に一応軽くボディ側をペーパーで撫でたのですが
クリアパーツは極力触らないという私の主義が悪い方に行きました（笑）
塗装を厚く塗ってしまったというのもありますが、それにしてもきついので
この辺は窓枠塗装前に少し削ってやる必要がありそうです（´・ω・｀）
フロントガラスなどはびっくりするほどしっくりハマるのになぁ・・・
バンパーやマスクもそうですが、治せるものなら直して欲しい今日此の頃です。
(まぁこれくらいはモデラーの器量で。と言う事かもですが・・・)


さて荷台やキャビンの後ですね。
ここらへんは前述のとおりで薄めに希釈したクリアーを何度も塗ることに。
画像が極端に少なくなりますがご勘弁を（笑）
工程としては何度も塗り重ねていって最後に軽くペーパーを当ててたっぷり吹き付けました。
最終的にはこういう感じに。



いや～時間がかかりました（；＾ω＾）
まぁ実を言うとブルー塗装後アオリのシール材を再現しようとパテで作ろうとしたら・・・・
見事に撃沈（笑）
伸ばしランナーで作ったんですが画像撮る気無くすくらいこちらもイマイチ（笑）
てなわけでレッツ、ペイントリムーバー！
このミスで塗料がギリギリでして、キャビンフロアの色だけがどうしても足りなくて
当初余ってビンに入らずブルメタ墓場のビンに入れたものを救出して
現物わせで色合せを行って塗ったのは内緒です。
シール材の再現はネタバレしておくと磨き後にマスキングして
クリアを吹き付けて段差を意図的に作ろうかと思ってます。



とりあえず、これでボディ色の塗装は完了です♪
後はじっくり乾燥させてコンパウンドをかけて鏡面仕上げ？と行きたいと思います。
ちょっと濃いような気もしますが、光が当たると明るく見えるので
そういう意味ではWRブルーマイカっぽいかなぁと感じております。

≫ EDIT

2013.10.09 Wed

アオシマ・TT2サンバー製作記その1。キャビン周りの組み立て～下拵え。ちょっと追記あり。

※10日またちょっとだけ追記

アオシマのサンバーのキットレビューに拍手&コメントをたくさん頂きましてありがとうございます。
やはり注目度が高いようですね！私の行動範囲ではすでにトラックは見かけませんでした。
そしてポツポツパネルバンが残っているかなぁという感じですね。

流石に完成させた人はいないだろうと思っておりましたら
皆さんおなじみのNostalgicMemoryのTakuさんから完成させたとのコメントを頂いてビックリ！
流石速攻製作に定評のあるTakuさんです♪
しかも流通の都合上私より手にされたのが後ですから二度目のビックリ！

私も実はタミヤの86のように「週末数週間でフィニッシュ」を狙ってたんですが・・・・
現時点でキャビン・荷台周りサフまで終了。ボディ色は一部小物から入れ始めて
その他のパーツ切り離し・細部処理終了・という感じですが
いかんせんパーツ点数の多さと各部処理しながらなんで時間はかかりそうです。

さて、「クイックデリバリーは？ブタ目は？俺妹ソアラは？EKシビックは？極アリストは？92トレノは？」という
ツッコミを頂きそうですが、ちょっとサンバーを進めてみますね。ごめんなさい（；＾ω＾）

えーっとまずは前回の追記の説明書の間違いをもう一度書いておきますね。

ホイールを固定するピンの部品が右側のフロント&リア共106番のピンを使い
左側のは107番を使う指示になってますが
2つの部品番号でピンの厚みが違いますので
厚みがある106番がフロント。薄い107番をリアが正しいような気がします。
※自分もボケてるかもしれないので組まれる方はよく確認してみてください（；＾ω＾）
　これは組んでいて「左右でピンの作り分けなんて珍しいな」と思ってたんですが
　パーツをよく確認したら「あれれ？これってダウトじゃね？」と思って確認したら気づきました。
　
あと、フロントサイドガラスに艶消し黒の塗装指示がありますが
これは恐らくフチのガラスランのモールド？の段差への塗装指示かな？と思います。



さて、ここからはキャビン周りの組み立てと行きましょう！
正直言って、組む前は屋根の貼りあわせが一番めんどくさそうだなと感じましたが
実際はなんとバンパーの合わせがイマイチでした・・・・・
ここからは実際の作業順に説明していきますね。

まず仮合わせです。



基本的には合いは良いのですが、複雑な金型のせいか天井部の押し出しピン位置に荒れがあって
ぴったり合わないのでこういう所は削っておきましょう。



屋根だけじゃなくこういうパーツの接着ですが、基本的にエッジが尖ってたりしますんで
接着前に軽くペーパーを当てておくときちんと合いやすくなります（＾ω＾）



このブログ名物のヤラセ写真です（笑）

さて、屋根を接着しますが、屋根後端のピラー部のプレスラインなどが分割線になってますので
まず、サンバイザー上の接着面を接着してから流しこむようにしてドア後ろのピラー部を固定します。
乾燥後は裏に内張りのパーツが付きますからペーパーをかけておきましょう。



その次は画像では解説してありますがAピラーに実際には無い分割線が出来ますので
瞬間接着剤をパテ代わりに持って削り込みます。
窓枠のモールドが繊細過ぎますので、上手く削ってもモールドが甘くなると思います。
私はもういっその事塗装で誤魔化すことして、新たに彫り直しや新造は行わないことにしました。
窓枠上に天井との分割線が出来ますので
ここへは溶きパテを流し込んでモールドが均等になるように処理しました。
ついでに前述のドア後ろのピラーの屋根下分割線のところにも溶きパテを入れて
少しプレスラインがはっきり出るようにペーパー処理を行いました。



画像はサフ後ですが、大体の雰囲気がわかるかと思います。
ここはこの分割方法だったらいっそ窓枠をウインドウ側に持ってきてくれると良かったかもですね。
そうすればもっと簡単な合体作業が出来たかと思います（：＾ω＾）



次は補強のためフロントマスクを固定しました。
んが、そのままだとしっくり来ません。入ることは入るんだけど・・・という感じ。
しかも宙に浮いている窓枠のモールドがへにょっと曲がります。
じっくり観察するとフロントマスク(ボンネット？)の合わせがきついみたいです（´・ω・｀）
合わせが悪いというのではなくてちょっとキツキツな感じですかね。



左右幅をペーパーで修正。受けの部分をデザインナイフで少し調整してみました。
その後、ヘッドライトのリフレクターの事は無視で(合体後でも入ると思ったので)
裏から流しこむように瞬間接着剤を流し込み固定しました。
よく見ると、上のサフ画像に合体後のボンネットが写ってるのは内緒です。

※追記

実車を観察する機会があったのですが
実車だとフロントマスクとAピラー下部に繋ぎ目が無いのですが　
今回はAピラーの余白も細く窓枠のモールドを壊してしまいそうだったので
あえて埋めず、塗る予定の色も色でしたので妥協してしまいました。



さて、お次はバンパーですね（＾ω＾）
画像だとやや大げさに見えるのはありますがすが、決してパチピタではありません・・・・
ドアとのバンパー側面のラインもあんまり綺麗に出ていないです。



まず、バンパーとボディの接合部のチリを合わせます。
とにかくじっくりひたすら合わせて行きます。
そこのチリが合った時点でドア側面とバンパー側面の面を出していきます。
リューターでドアの微妙なアールに近づくようにあわせて行き、ペーパーで仕上げていきます。



右側の一番下の折り返しのラインがとにかく合って無くて・・・・どうしたアオシマ（笑）
ここはヤスリでゴリゴリやすって行ってデザインナイフでカンナがけをするように面を出して
最終的にペーパーで慣らしていきます。

そうするとこんな感じに。これならおｋですね！



このあと裏から瞬間接着剤を流すように接着して、内装パーツの邪魔にならないように
瞬間接着剤&ティッシュ補強を行って強度を出してあります。
このキットの一番の難関というかウイークポイントがバンパーの合わせではないでしょうか？
私も全体的にあれこれパーツを合わせましたがここ以外は結構しっくりきます。


その後、全体的にうねりが多いボディをペーパーで面を出しながら
BMCタガネの0.2でスジを彫り直してサフを吹きました（＾ω＾）
同時にフェンダーのうすうす加工も行ってあります。
ドア部分とフェンダーアーチ後端のボディ部分の厚みを気持ち変えてみました。



窓枠なども本来であればビシっと彫り直したいんですが
Aピラーのボディ側は本当に0,3ミリくらいの余裕しか無いのでスジ入れられませんし
ドア側も脱線が怖いので(バイザーで隠れるので)後はボディ塗装後のマスキング勝負となりそうです。
しつこいようですが窓枠はガラス側にモールドがあれば良かったなあ（；＾ω＾）



これでキャビンは大体おKですね♪
その後、キャビンの後ろは今固定せずに塗装後に合体させます。
(内張りパーツや塗装などの兼ね合いもあるので)
そこで押し出しピン跡をポリパテで修正します。



この辺はサフを塗ってペーパーを当てて跡をできるだけ消していきます。
シートや内張りで見えなくなるところも有るのですが気は心で（笑）



ついでにボディカラーになる所の押し出しピン跡も同時に消しておきます。
キャビン下とか荷台下は完成後見えなくなると思うのですが
見えると凹むので消しておきました。一番星号以来の押し出しピン跡シンドロームです。


その後、荷台下のパーツやアオリや鳥居・ドア内張りなどにパーティングライン処理や
押し出しピン跡処理を行って各部にサフを入れておきました。
小物にはサフをを入れなくても良いのですが、色の合いを気にして同じ工程としました。
荷台はパーティングラインか実際にあるラインか微妙なところもありますので注意しましょうね♪
左右アオリの表側の下の方にある縦ラインはモールドだと思います。

※追記分
実車を見たらパーティングラインだと思ってた部分は
シール剤が入っておりまして、そこにパーティングラインを持ってきたのかなと思います。
左右後アオリの端から直ぐに縦に入ってるところと(下側一ミリくらいははっきり入ってます)
勘違いして消してしまったので、ここは塗装後になんか対策をしようかと思います。
(アオリには先走って色を入れてしまったもので)
でも、場合によってはスルーしてしまうかもです




クイックデリバリーの時も書きましたが
表裏を塗るパーツはこうやって板状のものに貼って塗るとミストの回りこみが最小限で塗れます。
気持ち浮いてる位の方が塗装がベチョ！とはなりません。たっぷり吹き付けるとアレですが（笑）

余談ですがクイックデリバリーという単語を打ち込む時に罪悪感があります。
作業台のサンバーの隣に草ヒロジオラマ状態のクイックデリバリーがあります。
こないだ天井にネトネトと溶きパテを塗ってたら凄いアンニュイな気分になりました。
アンニュイって言う言葉の意味がよく解っていませんがアンフィニとは違うのは解ります。
こち亀で両さんが中川のファンクラブ向けに
作った写真集のタイトルが「アンニュイなひととき」でした。


さて、これでボディ塗装の準備が整いました。
現時点で試し塗りを含めてちょっと色が入ってますので週末に本塗装と行けると良いなぁ～（＾ω＾）
ボディカラーは多くの皆様が考えているであろうあの色にします。
Takuさんと被ってしまっておりますが、オフラインでもリクエストがあったので・・・・
実車はスーパーチャージャーではありませんが、その他のパーツが順じているため
色を塗ればそれっぽくなるであろうという単純な事でもあったりします（笑）
あと、白はクイックデリバリーで少しトラウマが・・・・

≫ EDIT

2013.09.29 Sun

タミヤ・クイックデリバリー製作記その6。塗装剥離・・・

（´・ω・｀）ご無沙汰しております。

最近多忙でございまして、模型製作に手が回りません・・・・
まぁ私より忙しい方は世の中にたくさんいらっしゃると思うので
あまり忙しいアピールはしたくないのですが・・・すみません。

日曜日には以前に自動車関係の素敵な集まりにお誘いして頂いたのですが
ちょっと予定が押してしまって伺えそうにありません・・・・とても残念です。
お誘い頂いた方、本当に申し訳ありませんでした。



模型の方もオフラインで「どうなってるんだ！」と言われたので近況を。

えー。あのーそのー。

例のライン間違いを修正しました。



平面を頑張って出して、白を塗りました。(白サフ→前の下地白→グランプリホワイト缶を出したもの)



徐々に塗装範囲を大きくしていく方式で部分修正をしました。
浮かせ気味に折り返したマスキングはミストを飛ばさないようにするためと
ある程度の区切りを出すためです。下の方は青が入る前に研ぐので適当。





んが！、色が微妙に合わない！

これ、画像だとスルーできる範囲なんですけど
トヨタのスーパーホワイトⅡとスマッシュホワイトくらいの差があるのです・・・・


その後、スライドドアも同様に塗ったのですが、画像撮る気ナッシングなくらい見事に三色ですよ!

スーパーホワイトⅡ&スマッシュホワイトにアークティクホワイトのような三色コンビ！

てなわけで・・・・



ペイントリムーバー&ティッシュで塗装を剥がします。
「俺の二ヶ月を返せ！」って、自分が悪いんですけどね（´・ω・｀）



しかも青と赤が入れ混じって他の部分に染まるのを嫌って先に下だけ剥がそうとしたら
画像には映ってないですけど見事にティッシュがこびり付いてくれました。

とりあえず、こんな感じに。



屋根の溶きパテまで見事に剥がれくれましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もう一度修正ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ(←本当にこんな気分)

てなわけなんで、いっその事色も変える予定です。
なんかサンバーもそろそろ出る予定なようですし・・・・悩ましい（；＾ω＾）



最後に余談ですがアオシマの話題のY31グランツ後期は前期に追加パーツでの後期化になるようですね！
正直残念！と思うこともあるのですが、フロントバンパーを一部加工して後期化するようなんですが
逆に言うと、ユーザーがある程度ボディパーツの加工を行うという
メーカー謹製ガレージキット的なノリは金型を残しつつ
バリエーションを増やすことも出来るなぁと思ったりしました。
この方式が定着したら、あんな車種やこんな車種も出るかも？と思っちゃったり（笑）
バンパー切断くらいだったら、自分は全然OKですね♪

≫ EDIT

2013.09.17 Tue

ハセガワのレガシィに最近縁がある様で・・・・&アスカCX製作。

クイックデリバリーは絶賛ドハマり中でございます。
ああ・・・どんどん停滞期に（´・ω・｀）
と、書いた所でプラモが完成するわけでもないので手を進めなくては行けませんね。

交流して頂いてる皆様の所へもコメントが残せず本当に申し訳ありません・・・・

製作記も地味な修正が続いていたりしてイマイチ進展がないのですが
先日載せたハセガワの初代レガシィ改アスカCXですが、実はボディ周りの加工が一段落しました。
というのも、クイックデリバリーの塗装より前にある程度終わってたんですが
進めてしまうとクイックデリバリーが完成しないと思うのであえて封印しております。
今までの作業報告は今回の記事の後半戦とさせていだだきまして
今回はハセガワレガシィ繋がりでまたもキット入手をしてしまったのでご紹介を・・・・・

先日、前から入っていた予定が肩透かしを食らってしまって
友人と合流してめったに行かないエリア外のお宝系中古店に行ったのですが
「何もないなぁ」と思ってプラモコーナーで屈んだらこれが目に入りました。



「（　＾ω＾）おっと、ハセガワのレガシィワゴンか。こんな箱だったっけ？」



「ん？？何だこの違和感は？富士重工？ハセガワの表記がないぞ？」



「あれ？スバルの販売会社が載ってる。これってノベルティかなんかか？」



それまで全くノーマークだった上に見慣れたあのパッケージとは違うカタログ写真！
これはもしかしたら凄いものを見つけてしまったかも！という衝動にかられてしまいました。

「もしかしたら塗装済み？」「いや、成型色はがワインレッドとか？」
「説明書は特別版だったりして・・・・」「セダンはあるのか？」
「10万㌔到達速度記録車のミニ四駆的キットとは違うよな」
「いや、ハセガワのキットだよな。小さく長谷川製作所って書いてあるし。」
「ま・・・まさかプラモデルじゃない？そんなわけないよな。」

「うーんでもこれはとにかく凄いものを見つけてしまったかもしれない。」

多分プレ値だろうと思ってたらなんと今時の別売りホイールくらいの値段です。
買うた辞めた音頭をとることの多い私ですが、値段に拍子抜けしてしまったせいか
なぜだか「積みニスト・ハイ」になってしまってしまいました。
勢い付いた私は以前ホームセンターで残り一缶の広告の品のエンジンオイルを買おうとして
手を伸ばしたら近くにいたオッサンが、忍者顔負けの目にも留まらぬ速さで横取りして行った時のように
レガシィを抱えてレジへ向かっておりました（；＾ω＾）

ちなみにその後オイルは直後に店員さんに聞いたら在庫がいっぱいあったようで
無事に購入出来て、駐車場の自販機コーナーでそのオッサンに遭遇した時の
同じオイルを持った私へのオッサンの熱視線は今でも忘れられません(実話)

家に帰って中を開けてみると・・・・

中身はなんと！！！



普通にCDシリーズのレガシィツーリングワゴンと同じでした（笑）

ほっとしたような、そうでないような・・・・（；＾ω＾）
中身は少しカビってたりデカールがやや黄ばみ状態だったものの少々の中古臭がしましたが
全体を固く絞った塗れティッシュで拭いて袋のカビなども拭き取りました。

比較的佳作のセダンと違い、ワゴンのキットはサイドモールが曖昧だったりして
少々今の目で見てしまうとアレですが、唯一の初代レガシィワゴンのキットですから
機会があったらきちんと組んであげたい逸品です。



さて、そんなこんなでいきなりまたキット購入報告になってしまいましたが
少し前にちらっとご紹介しました同じくハセガワのレガシィ繋がりのこちらを・・・・

少し長くなってしまったので、≫ Read Moreからどうぞ。

≫ Read More

てなわけで当初はもっとまとめてからご紹介したかったんですが
アスカCXを作るきっかけとしては先日書いたように
中古店で格安のハセガワの初代レガシィRSを同時に発見したことです。
もちろん「プレ値だけは勘弁な！」のジャンク野郎Aチームなんで購入したのですが
値段相応で箱は結構ぐっちゃりでデカールなどはもちろんダメでした。


(画像は綺麗に見えますが箱つぶれ等を直して掃除後です)

実は前から「初代レガシィセダン前期のスタンス系カスタムってカッコイイかも」と思っていて
なんとなく脳内モデリングは出来ていました。
まぁ普段ならそのまま脳内モデリング終わっちゃうんですけど
今回はなぜか、クイックデリバリーをいじりながら
「ハセガワのレガシィハセガワのレガシィハセガワのレガシィ・・・」と
頭の中でループしてしまいあれこれアイディアが浮かんでしまいます。
「左ハンドルダッシュボードも入ってるし、北米にも行ってるからJDM仕様も渋いかな・・・・」
「同じP.C.Dだしアオシマの86のホイール履かせようかな。いやBBS系も捨てがたい。」
「ラリーカーのキットと合体させて内装はスパルタンに・・・ぐへへ」等々。

まぁここまでも、良くある妄想で終わっちゃうんですが、ふとあるアイディアが出て来ました。
ハセガワのレガシィを知ってるマニア系カーモデラーさんが一度は思うであろうあの仕様。
初代レガシイといえば・・・そこで脳みその中の数式が繋がりまして、テンションMAXでいきなり箱開封。
気づいた時にはクイックデリバリーを放り出してボディの袋を破いておりました（笑）

「ハセガワのレガシィRSをいすゞアスカCX化をしてみよう！」


※自動車ガイドブック1991～92年度版より参考のために引用
(画像は今回製作してる前期型と違い、顔が違う後期型です。)

いすゞアスカCXとは、80年代にいすゞが販売していたアスカの後継モデルで
世界戦略車として発売されたアスカはフローリアンの後継モデルでもありました。
当時はどちらかと言うと渋好みの車種で、決して多く走っているクルマではありませんでしたが
FFジェミニなども人気があった時期ですので、いすゞ車は今よりずっと身近でした。
ただ、徐々に乗用車から撤退して行く時期であったようでアスカは後継モデルは自社製ではなく
OEM車両としてスバルより初代レガシイを供給されてアスカCXとして販売されておりました。
当時、いすゞと富士重工は提携していたのでレオーネバンを「ジェミネットⅡ」としていすゞで販売してたり
いすゞビッグホーンを「スバルビッグホーン」として販売していたりました。
(スズキカルタスのジェミネットもありましたね)
当時、私はそれらの車を自動車ガイドブックで見て(*´Д`)ﾊｧﾊｧしておりましたが
それらの車を見る事は稀というか、殆ど無くてスバルビッグホーンは私も数回しか見たことがありません。
(それも富士重工のお膝元で・・・・)

外装の違いはエンブレム類や窓枠のメッキモールが黒になる程度で
大きく違いはありませんで、ターボモデルが未設定だったりワイドバリエーションだった
レガシィと違い前期型は数タイプ程度だったと思います。(と言うより排気量と駆動方式での区分け？)
レガシィセダンというとハセガワのキットのイメージか、ターボのRSのイメージが強いのですが
基本的にはアスカCXはレガシィのNAモデルをベースにしてるため
まず、ボンネットダクトをひたすらBMCタガネで掘りまくってダクトを抜きます。



最近お気に入りのプラ板＆瞬着穴埋め方式で埋めていきます。
クイックデリバリーの時は適当に抜きすぎたので今回は丁寧に形を作りました。



平面が出るように当て板で研磨して平面を出していきます。
まぁ普通ならウォッシャーノズルを削ってあとで作るんでしょうけど気合で避けてたんですけど
どうしても平面がでなかったのでこのあとの工程で削りこんでしまって
広い範囲を研磨して平面を出して行きました。



細かい巣穴や傷に瞬着の部分との微妙な面の段差をホワイト溶きパテで埋めて白サフです。
クイックデリバリーと同じく白で仕上げようと思ってますのであえて白サフの作業をしてます。
こういう作業は基本的に前の工程より次の工程の面を大きく出していくと上手く行きます。
(上手く言えないんですがニュアンスは伝わるでしょうかね？)
その場だけチョコチョコやってもいつまでたっても面が出ないので
広範囲で面を出すようにしていくと綺麗に埋まりますよ（　＾ω＾）
あと、当て木などをしてできるだけ平面を出すようにするのも大事です♪

白に白って・・・と思う方もいらっしゃると思いますが
私は前から書いてますけど、白いボディの場合グレーサフを吹いて重ねると
エッジ部や細部が透ける事がありますのであえて純白のまま白を重ねていくという塗り方をしてます。
もちろん吹き方や塗料の選択など上手くやれば大丈夫ですが、元々スプレー歴のほうが長かったので
上手くエッジだけに載せるなどということが出来なかったのでその頃の癖のまま現在に至っております（笑）
あまり透ける場合は裏からグレー系統を筆塗りすることもありますけど
よっぽど薄い部分とかじゃないと普通に飾る分には透けは感じませんからね。



ついでに左右にあるワイパー穴を埋めておきました。
この穴は左右ハンドルに対応させるためですが、今となっては大きなお世話（笑）で
私はどちらでも対応させられるようにあえて左右は穴を埋めてどちらにも振れるようにしてあります。



お次はリアバンパー下のエアロパーツを削りこんでいきましょう。
後面はそのまま切り落としますが、左右部分はフェンダーは少しだけ残して高さが減らないようにしました。



これはNAグレードだけでなくターボの場合でも
競技用ベース車やラリー仕様を作る際でも必要な工程ですね♪
これだけでも大分RSっぽさが無くなってきました。





リアバンパーもつつがなく終わった所で、大物のフロントバンパーをいじって行きましょう。
RS系専用のフロントバンパーが名残惜しいですが可哀想ですが加工していきます。



これはこれでカッコイイので非常に惜しい（笑）
ここでバンパーのみRS仕様で‥・と言いたくなりますが我慢して加工です（；＾ω＾）

まず、下の方のリップスポイラー部を切断して高さを薄くします。
イメージではサイドシルより1.5ミリくらい短くしておくと調度良いかもです。



実はこの辺りで「あれ？もしかしてNAのバンパーとRSのバンパーって結構違くね？」と思ったんですが
ここまで来ると元に戻せないのでじゃんじゃん加工していきます。


お次はフロントバンパーの開口部を作っていきますね。



この辺は実車の資料を見ながら大体の形状を作るだけでOKです。
リューターや某ヤスリを駆使して、というほどではありませんがガンガン穴を開けていきます。

ここで実車の資料を見てあることに気づきました。
思った以上にRSバンパーは張り出しており、NA系のバンパーは下ががすぼんでいます。
ヤスリで削りこんだだけではどうもあの感じが出ないことに気づきました。

そこで・・・・切れ込みを入れて。



プライヤーで折っていきます。



ぐいぐい曲げていくんですけど、実車のラインに近くなるように斜めに折っていくのがコツです。
その後、瞬間接着剤とティッシュを用いて補強しておきます。


その後エポパテで大雑把に形を作って削りこんでいきます。
エポパテを練り込む時に割合の分量がいまいちだったのかやや柔らかいのは内緒です（笑）



この段階で角っこをもっと丸めたり先ほど意識して出した斜めラインを削ったり
サイドシルの断面形状に合わせるわせるように形を形を出していきます。
RSのバンパーは開口部が大きいのでプラ板を貼って開口部の大きさ調整を行いました。



その後溶きパテを塗って研磨して・・・サフを入れて・・・を数回繰り返すとこんな感じに！



モール部分のモールドが埋まるのを避けてあえてマスキングしてサフを入れてあります。
モール部分も繊細なんで塗装の段階でもあまり厚めに吹かないほうが良さそうです（；＾ω＾）


いかんせん実車がないので細かい部分は違うかもしれませんがそれっぽくなってくれました。



ルーバー部などは現時点で製作中なんでアレですがこちらが出来てしまえば後は普通に組んで行く予定です。
ルーバー脇は純正オプションのフォグランプにするかフタにするか悩みますが
現時点では蓋になりそうな予感です。ちなみにレガシィの北米仕様ではここがウインカーになります。

バンパー下のリップ部分は当初マスキングでそれっぽく行こうかと思ったんですが
少々厚みを稼がないといけないので、新たに作ることに。

マスキングゾルを塗ってエポパテを貼り付けていきます。



注意点としては指に水を付けてなめらかにしようとするとゾルが溶けます。
子供の頃はゾルなんて使いにくい！こんちくしょー！と思ってましたが
待つ余裕が出来た大人になってからは非常に重宝しております。
買ってから７年目くらいですけど一瓶目をまだ使い切ってないですけどね（笑）

乾燥させてカポッと取り外してからひたすら整形します。
エポパテはカッチカチにならないので細い形状に向かないのですが
折れないようにリューターなどで削ってペーパーで仕上げていきます。

接着して・・・・・おっ！雰囲気は出てきました！



このあと分割部の段差をBMCタガネで彫り直して、ひたすらサフとペーパーを
地道に地道に何度も繰り替えしながら詰めていくとこんな感じに！



なんとなくNAバンパーっぽくなったでしょうかね？



ただ、悲しいことに取付部の関係でやや上下方向での寸法が大きくなったことと
私の形状把握ミスで左右のバンパーのラインがやや下下がりになってしまったのが惜しいです。
(当初はリップ部を塗り分けを想定していたためエポパテを入れる時にバンパーのラインを合わせるべきでした)

でもまぁそれっぽくなってくれたと思うようにします（笑）


そしてお次はある意味で一番の山場であるいすゞエンブレムの台座を作ります。
形状としてはグリルは基本的に同形状で、スバルは六連星のエンブレムで
アスカは角型のいすゞのマークが付きます。一時期の三菱のMマークと似てますね（笑）

スバリストの皆さんごめんなさい。六連星の台座を切除します。
ちなみのトランク部分にある台座も削りこんでおきました。



デザインナイフで削りこんでいきますが、グリルを折らないように気をつけました。
ちょっと奥がガタってますが気にしないでください（笑）
ちなみに養生したのは、バンパー部に要らん傷を付けそうだったからです（；＾ω＾）

ここに、プラ版を積層した台座を埋め込み裏から少量の瞬間接着剤で固定します。



画像は最終的な仕上げの前なんで、平面が出てないですがこのあと最後のチリ調整を行いました。
ちなみにこの部分は一番星の荷台の余りパーツです（笑）
キャリィの荷台嵩上げ・クイックデリバリーのエンブレム埋め&リア開口部と廃物利用してます。
エコですね～（棒読み）


さて、これでいすゞアスカCX化のめどが付きました！
次のアスカCX化の次の難関はリアガーニッシュとかでしょうかね？

ここからは通常の模型製作の工程が待っておりますが、気長にお待ちください（笑）
最近はぐだぐだで完成するかは謎ですが・・・・（；＾ω＾）

▲ Close