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2019.11.15 Fri

丘を越えてハセガワのかっとびスターレットSiリミテッド登場。

マニア～を越えて行こうよ～
ハセガワの空は朗らかに晴れて～たのしいプラモ～♪
鳴るは胸の血潮よ讃え～よ～わが青春を～
いざ行け遥か希望の～積みプラを越えて～♪



ハセガワのEP71スターレットの待望のバリエーションが藤山一郎の歌声のように爽やかに登場である。
発売当初のトップグレードかつNA最上級グレードであるカタログやCMでおなじみの
中期型Siリミテッドがバスター・キートンのように軽やかに丘を越えてやってきた。

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ハセガワのEP71スターレット後期ターボSのキットの衝撃の発売から半年以上経ち
出るとは思っていたがNA系のバリエーションも実際に出ると嬉しいものである。
実際にモデリングされたのはCMでお馴染みの前期型ではなく、一部変更後の中期型というのがマニアックである。
詳細な違いは私に知識では説明できないが外観上はストライプが地味に変化しているというのが特徴だろうか。
ちなみのこのキットは一部変更前の前期のストライプも入ってるのでありがたい。
このブログ的には前期のイエローのSiを作りたいところではあるが
やはりCMやカタログでお馴染みの箱絵のライトニングツートンと言うのがオツであろう。
実際問題新規パーツはかなり多くてボンネット・グリル・バンパーだけではなくホイールや内装の一部まで再現している。
設計時点で企画されてはいると思うがランナーを一枚を新規で起こしているあたりがかなり贅沢なキットとも言えると思う。



本来であればパーツの一つ一つをクローズアップしたいところだが急ぎ足で部品を見ていこう。
特徴的なフィンのホイールは当時カローラ系でも採用されていたせいかちょこちょこ見たイメージがある。



たしかこのホイールはオプションだった気がするのだが割と装着率が高かったのが時代であろうか。
私個人の記憶では逆にSi系リミテッドのホイールキャップ仕様のほうが見なかったような気もするが
30年以上経って私の記憶も美化されてる気がするのでどうか許して欲しい。
普段偉そうに語っているがあまり詳しく語れないのが情けないところである。

前期NAグリル・・・・これを待っていた方も多かったのではないかと思う。



グリルとフロントエプロンの間に妙に隙間があるので後期グリルがいずれモールドされるのか
それともスポイラーなしのエプロンがモールドされるのか気になってしょうがないのは内緒である。
グリルにはSiエンブレムがモールドされているのでソレイユやXLはモールドを削って自分で作りなさいということだろうか？
ターボのキット登場時に「ここまで再現してあるのか」と感じたフロントフェンダー周りの構成もエプロン部を見れば納得である。



バンパーなどの形状も文句無しでバンパー下のロアグリル部が美しい。
率直にこういうところの分割はやはり設計年次の新さを感じるしバリエーション等の都合等もあるのではないかと思う。

テールランプなども少し前だったらわざわざ作り変えないような気もするが形状は地味に違うので
わざわざ起こしてくれていることに嬉し楽し大好きという感じである。
レンズカット部が無いのは諸般の都合だろうか。というか最近は他社製品でもレンズカットがないものがあるが
もしかしたらマスキングのしやすさ等の理由で無理にモールドしないのかもしれない。



紹介しきれないのでざっくりにはなってしまうのだがモールやマッドガードだけではなく
かなり細かい部分まで作り分けられていて非常に興味深い内容になっている。



スタビやマフラーなどは正直驚くレベルである。ここまで作り分けるか・・・・・
それでいてごちゃごちゃしていないあたりは贈り手の方のセンスの良さの賜物であろう。
率直に驚いてしまったのだが、私が小学生の時に小綺麗な女性が
コンビニでデラ○っぴん立ち読みしていた時以来の衝撃である。

もちろんサイドステップやリアスポイラーも新規というのが素晴らしい。
当たり前であるがバリエーションの可能背も感じるし組み合わせ次第では夢も広がる物である。



個人的には後期用よりこちらの形状のほうが好きなので率直にパーツ化されると嬉しいものである。
このサイドスカートののみの分割を見るともしかしたら前期ターボも・・・・という思いもあるがいかがだろうか？
というか、確実に出してくれると信じているがそれは果たしていつになるのであろうか・・・・・

NA特有のびっくりするくらいフラットなボンネットも見事である。



比べてみていただくと良く分かるのだがターボのダクト付きはバルジも大きく盛り上がっているのがとても興味深い。
現行車でボンネットを作り分けている車種というのも少なくなっている今では驚くほど新鮮である。
EP80系やEP90系は三種類のボンネットが用意されていたが今見るとすごいことであると思う。
品番等は細かく設定があるが、大きく分けるとGTやグランツァVのターボ用に
GiやグランツァSのNAスポーツグレード用と標準車用を作り分けていたのがある意味では贅沢だと感じる。

そして、ちょっと見えているが２本ステアリングが今の目で見るととても渋い。
当時はこれでもスポーティだったあたりが時代を感じてしまうが個人的には２本スポークも好きである。

メーターナセル周辺も前期用が新規に起こされていて嬉しい。
また、これも単品のランナーというのがなんとも興味深い事である。



しつこいようだが前期ターボSも・・・・・・

びっくりしたのがドア内貼りまで新規に起こされている点である。
確かに微妙な形状の違いやドアポケットの大きさ等もあるのだが・・・・・・・



もしかしたらこれはジェミニのバスタブがあまりにもあっさりしていたことへの
ハセガワならではアンサーソングということなのかもしれない。
最近のハセガワの気合は本当に逆に心配になるのでどこかで歯止めをかけてほしいと思うところであるが
くやしいことに体は正直で発売予告が出た時点で模型店に予約に行ってしまう・・・・・
私もハセガワ破産しないように気をつけなくてはいけない。すでにアオシマ破産気味なのに・・・・・

デカールも大物だけではなく細部まで必要十分以上な内容で嬉しい。
細かい部分はもちろんではあるが、リアゲート用のストライプまで入っているのが嬉しい。
ただ、これも当時何度か見た記憶があるのだが純正用品であったのか年次やグレードによるものなのかは不明である。
後期用でテールランプ上部が左右がつながってるようなデザインもあったような記憶もあるが確かではない。



ちなみに内装も特徴的な黒赤内装もデカールで再現してくれているのが嬉しい。
・・・・というのも前にもクドクドと書いた兄が乗っていた前期ターボSは
合法的な存在ではあったのだが、複数の車両の集合体でこの年代のNA系のパーツがてんこもりで
グリルは前期ソレイユ用だった時期もあったりしていたのはまだまだ序の口であった。
ちなみにターボ顔にNAグリルを入れると引っ込むのでそこも再現したいところである。
今風に言えばストリップダウンしてあるレーシーな内装とも言えるがただ単に購入時に内装の一部がなく
（確か後ろ半分はそもそも内装が存在しておらず後部座席も仮止めで置いてあるだけだった。）
車検時に急遽用意された内装が前期Siの物だったためにチャンポン化されたため黒赤の内装のデカールが欲しかったのだ。
余談過ぎて恐縮だが兄のEP71は車検時は運転席がこの前期Si用になり（普段はTRDフルバケ）
前ドア内貼りが前期ターボS用で後部座席左右横が前期Siでリアシートが後期ターボSという超絶チャンポン仕様であった。
シフトノブはRAZOが付いていたのだが兄の友人である伝説のY先生の超絶鬼シフトアップで
トップに入れたときにシフトノブが抜けたので一時期だけソレイユかなんかの４速のノブが付いていた時期もあった。
多くの方は何を言ってるのかわからないと思うが、そういう車がかつてこの世に存在し私の兄が乗っていたという事である。
ホイール・シート・ステアリング等の社外品は似たパーツがすでに揃っているので
後は前期のターボSが出てくれれば・・・・・「時は来た！それまでだ！」状態である。
私個人も前期がでたら広報車仕様の赤のターボRを作りたいのでぜひとも前期ターボの登場を待ちたい。

あとは兄の車に貼ってあったクスコのロゴとカヤバの期間限定のステッカーとフジツボロゴなどのデカールをどうするか・・・・
ちなみにフジツボのステッカーを貼ってはいたが最終的に装着されていたのは
タイコに穴が空いたHKSのリーガルマフラーだったのは内緒である。（純正を針金で釣っている時期もあった・・・・）



おっと、話がそれてしまった・・・・キモヲタの戯言で気分を害した方がいらっしゃったら申し訳ない。
しかしこのキットがスターレットファンならずともオススメであると言うことは変わりない。
私もかつてはFFのスターレットターボ至上主義であったが私も年を取り、NAモデルの素晴らしさを味わえるようになった。
（本当はソレイユやXLなども大好きなのだったのだがやはりターボのほうが好みだった・・・・）
後継車のヴィッツもヤリスに統一されることが決まり新型のデビュー間近の今だからこそ嬉しくもある。
私はスターレットという車種や立ち位置が以前から好きだがパブリカ系の系譜でもあるスターレットが
ヴィッツになりそしてヤリスに統合されるという歴史を含めて愛してるので逆にこのタイミングの発売は本当に嬉しい。



この製品もハセガワお得意の限定品番ではあるがこの構成を見ると１回限りの生産ではないと思うので
末永く息の長いキットとして多くの方に手にとってもらいたい。そんな素晴らしいキットであると思う。
今回のレビューもどちらかと言うと実車の思い入れからの話が強いのはどうかご勘弁いただければと思う。
気になった方は模型店にかっとんで行くと幸せになれるような気がする。

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2019.11.11 Mon

ちょっと横道にそれて・・・・・○ーシーとルーシー（ルシーダ＆エミーナ）

段々と寒さが増してきて季節の移り変わりを感じる昨今であるが皆様はいかがお過ごしだろうか？
季節の変わり目のせいか体調が絶不調な上に本業が忙しくてご機嫌斜めな毎日である。
しかし、今朝黄金キャンターの現役車を見て思わず「あひゃあああ～ああ～」と叫んでしまったのは内緒である。

余談で恐縮だが私は子供の頃からマーシーと桑マンでは圧倒的に桑マン派であった。
やはり私の感は正しかったと言わざるを得ない状況に非常にガッカリである。
かつてのテレビスターも今では・・・・・悲しい現状である。
昨日会社で新入社員の子に「田代まさし知ってる？」と聞いたら
「あんまりわからないんすよね・・・昔テレビに出てて覚せい剤で捕まってる人っていうイメージはあるんですけど」
という世代間ギャップの越えられない壁を目の当たりにして違う意味で凹んでしまった。
きっと柳生博の後ろ頭をクイズの回答で描いたり、テレビで小道具ボケをしていた事は彼も知らないだろう。
このブログを見てくださってる皆様には桑マン派の私も「ぬ～ぼ～」は大好きだったという事もお伝えしておきたいと思う。
そういえば昔マーシーズのTシャツを着たお姉さんに・・・・おっと、昔話はここまでにしておこう。

ちなみにこのあたりの物も着弾しているのだがレビューできるかどうか・・・・・・



エッチにもほどがあるカッコインテグラは私自身も思い出がある車なのだが
楽屋オチになってしまうのでアレだがミニカーとして見ると非常に出来が良さそうな雰囲気なのでグゥである。

とりあえずの購入報告だけで申し訳なく思う・・・・・・

さて、本題に入ろう。中古というと皆さんどういう印象をお持ちだろうか？

私は率直に言うとそれほど抵抗はない。
中古品というものの魅力は私は今売っていないものを買えるということにあると思う。
それでいてリーズナブルと言うところも魅力の一つであろう。
実際問題中古車しか乗ったことがないし、携帯だって３台続けて中古だ。
そういえばテレビも貰い物だし、HDDレコーダーも貰い物だ。
でも、PCやプリンタなどは新品派だし、服や靴は新品派だし
漫画やCDやBlu-rayなどの物は新品派である（ネットで音源が売られているものや絶版は別として）
しかし、あくまで上記のものはあくまで生活に必要なものであるので
限られている中で身の丈に合わせてどこかで自然に取捨選択しているのであると思う。

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しかし、プラモデルやミニカーとなると話は別である。
やはりメーカーさんやお店に貢献したいという思いから気になる製品はやはり予約して新品を買いたい。
私が最近中古キット購入をを控えているのは実際問題そういう思いもあるのである。
前よりは手当次第に中古プラモは買わなくなった。というのはこのブログでは嘘っぽく聞こえるかもしれないが
中古を扱っているお店には行くのは間違いないのだが、以前はちょっとした箱違い等も集めていたのだが
アオシマを始めとして昨今の魅力的なリニューアルを考えると、最新版のほうがキット内容の魅力や
デカールを含めたコンディションにしても良い場合の方が多いと思う。
なので中古店で現行商品がいくら安く売られていても買わないし現行商品は新品を模型店で買うことにしている。
もちろん中古キットでも当時キットへの思い入れがあったり金型改修前だったりすればその限りではないのだが・・・・・・
私自身も矛盾していると思うのだが、人生は矛盾との戦いなのでそこは勘弁していただければと思う。
プラモデルも車も新品を買った人がいなければ中古市場は成り立たない。それは忘れないようにしたいと思っている。
（これはどういう品物でも言えることであるが・・・・・）

長々と書いてしまったが私には中古プラモを買うもう一つの理由であり最大の理由がある。

それは・・・・・

「前の所有者の方の想いを感じる事が出来るキットを引き継ぎたい」という事である。

完全に謎の商品を買わされるセミナーや新しいマナーを作るインチキ講師のようなこじつけであるが
（ちなみに私は明らかに講師などによって最近作られたようなマナーの類が嫌いである。）
長年キットを見続けていると前所有者の方の心意気を感じる。そういうキットに出会えることが在るのだ。

例えば以前購入報告後に前の所有されていた方がコメントをくださったアオシマのエルグランドライダー後期型。
シュリンク上でも分かるコンディションの良さを感じていたものの開けてびっくり！
プチプチでパーツ一式が包まれ、シリカゲルを入れて保護されたキット。
私は率直にこういう保管方法があったのかぁ～と感激した。これも愛がなければ出来ないことである。

そして、先日記事にしたタイムスリップしてきたようなコンディションだったフジミのワゴンRの限定車のキット。
正直引くほどのミントコンディションにチャック付きポリ袋に入れられた説明書。これもまた愛の形である。

私も自室にてプラモを保管しているがその管理に悩む日々である。
とにかく箱をスレさせて潰さないように、直射日光に当てないようにホコリが付かないようにと
結構を気を使っているのだがそれでいても箱が凹んだりすることがある。
正直部屋がかなり手狭になってきてるので棚の製作の第三弾を企画しているので
うまく形になったらまたこのブログで紹介させて頂きたい。
・・・・・・思いっきり話がそれたが今回見ていただきたいのがこちらのキットである。



アオシマのETVシリーズのエスティマルシーダである。
ライトターコイズマイカメタリックのツートンも鮮やかな箱絵がたまらない。
私の心の中のエクイップメントドライブシャフトがシンクロしてしまう。

ETVシリーズはアオシマから９０年代後半あたりにリリースされたシリーズで
このブログでは伝説のライトエース・タウンエースノアのロードツアラーなどがリリースされていたが
基本的にはかつてのアーバン４WDシリーズあたりのキットのリニューアル版という立ち位置である。
私のルシーダ＆エミーナコレクションは自慢ではないがけっこう数があるので
今回のキットもすでに所有済みであるのだが、それにしても欲しくなってしまった理由は
コンディションの良さとニヤリとさせられたポイントがあったからだ。
今回は某中古店での入手であるがプレ値ではないが定価近かったのでスルーされる方は完全スルーだった個体だと思う。
私も「どうせ持ってるし・・・・」という思いが強かったため当初は手に取ることすらしなかったのだが
（最近はすでに所有しているキットは欲しい方の所に行くようにあまり手をつけないようにしている）
どうも気になって近くの家族連れの方がドン引きするくらい視姦しまくっていると箱が綺麗なのである。
そこですかさず手にとってみるとそこには驚きの光景が広がっていた・・・・・・・
（ここのお店は中が確認できるように万引防止テープ処理がない）

なんと下箱の四隅がダンボールが接着されていて補強されていたのである。



率直に言うと箱を開けた時戸惑ったが冷静になったら思わず頷いてしまった。
以前ある方にコメント欄でダンボールをコの字型に入れて補強をしているというお話を聞き感動したのだが
これもその補強の考えの一つであると思う。しかも四隅とも綺麗に高さが合わされていて
箱の端面とツライチになっており、あの中古にありがちな四隅が潰れているあの
ときにはパーツを潰してしまうあの箱の凹みにならないように考えられて補強されているのだと思う。
もしかしたらこれは模型店で販売されている時にこの状態だったのかもしれないと思ったが
万引防止で袋をホチキス止めや袋に入れ直されている場合もあるがお店ではここまでしないであろう。
手間のかけた感じの補強はおそらく個人のマニアの方の仕業だと思う。
見方を変えれば箱に接着されていることが気になる方もいると思うが
この補強をされていたから初版から２０年ほどたった今でも綺麗なコンデイションでありつづけたのであると思う。
また、最近貼られたものだとしてもこういう扱いが出来る人が居たからこそ
日々コンディションが悪くなる中古店でも綺麗なまま形を保ってきたのだと思う。
箱なんてただの梱包だから・・・・と言ってしまえばそれまでの話。
私のように箱コンディションを重視している人間からするとこういうデリカシーが大事かと思うのだ。
実際問題このキットもデカールの黄ばみや、ヤニ臭さもなくとてもクリーンな印象を持つコンディションである。



※このキットはメッキの使い方が実に上手い。スキッドバーは光沢メッキでアルミラダーはつや消しメッキとは・・・・・
（このパーツの初回はアーバン４WDシリーズだがその時もこうなっていたのでそれに習ったのだと思うが・・・）

一瞬声が出そうになったがこのキットの辿ってきた足跡に思いを馳せ目頭が熱くなりこのキットを買うことにしてしまった。
そう。それはこのキットを手放された方の思いを引き継ぐために・・・・・
そして私もいつかまた次の世代へと引き継ぎたいと密かに思ってるのは内緒である。


ここまでが少し前の話なのだが先日よせばいいいのにネットショップ徘徊をしてしまった。
とある某総合マニアショップの通販サイトを見ると少し掘り出し物的なキットがあり
上の方で偉そうに「新品を買うことにしている」と嘯いてるくせに物欲には勝てなかった・・・どうか許して頂きたい。
強いて理由をを付けるならキット考古学的な意味合いと個人的興味と異常なほどの思い入れによるキットを複数入手した。
もちろん欲望の赴くまま後先など全く考えていない買い物である。
・・・・・・これもまた自分の人生。こういう自分がとても虚しいときもあるけど
マニアに生まれた人生だからこそやはり出来る限りのベストは尽くしたいと思うところである。
仕事も趣味も妥協の産物だが譲れないものがあっても良いと思う。

実はこちらも手持ちがあったのだが中身と箱コンディションが極悪だったため美品が欲しかったのだが
まぁ率直言うと私的には安く感じたが他の人からすれば・・・・という値付けであったこちら

アオシマのVIPアメリカンスペシャルシリーズのケンスタイルエスティマエミーナである。
こちらのトピックはなんといっても塗装済みボディであろう。



これも２０００年代前半くらいにアオシマが得意としていた限定版塗装済みボディシリーズの一種である。
プリペイントモデルの始祖の一つと言ってもよく私もちょこちょこ買ったものである。
もちろん当時はマッハで組んでいたので今では影も形もないがいい色が多かった記憶がある。
ここらへんのキットも色々と解説したいのだがあいにくすべてを網羅しているわけではないのだが
クラックが発生してる個体もありホコリの侵入が鬼なキットも有り悩ましいところであるがこちらは素晴らしい塗り上がりである。



同時期にケンスタイルのルシーダもブルーメタリック（ブルーマイカ的な色味）も出ていた。
このキットの最大の魅力はやはりこの黒ラインであると思う。
初代エスティマ系列の中でもこの黒ラインは一種のアイデンティティでありデザインの魅力の一つであると思うので
これが塗装されていたというのは当時の私にとっては衝撃だった。

実はこの画像を取るのにも戸惑った理由がある。アオシマ特有のボディの袋はシールされず
そのままの袋に入れられているので出すのは容易だったのだが触るのも少し戸惑った。
そう。このキットもまた大事に保管されていた形跡があるのである。



なんとボディと一部パーツがチャック付きのポリ袋に収められていたのである。
むっ・・・・・この既視感・・・・・記憶の扉が開け離れていく・・・・・
上記したがこれは手持ちのフジミのMC21ワゴンRの１００万台記念車と同じ方が手放されたのではないだろうか？
新企画・「君もこれを知っているか？№１」
同じお店の系列であるし箱が少し潰れていたが印刷の薄れもデカールの黄ばみもない。
あまりのコンディションの良さに驚いていたとこであったがほぼ間違いないと思う。
・・・・というのも他にも数点入手したのだがどれも同じ方が所有されていたような雰囲気があるのだ。
もちろん全て入手してから気づいたのだがたまたまにしては恐ろしい・・・・・・
一瞬購入したお店の特有のものかとも思ったのだがそうでないものもあったので前所有者の方が手で入れたのだと思う。
このキットへのスタンスは私も見習わなくては・・・・と固く誓ってしまった。



これらのキットも次の世代の方に引き継げるように手厚く保管しておこうと思う。
次世代に残しておきたいキットというものがあっても良いと思うのだ・・・・・・・

完


え～あの～その～

・・・・・・積んでないで作れよ！！
・・・・というツッコミは覚悟しております・・・・

そういうオチですかそうですか(´・ω・`)

まぁ作っていないわけでないのですが・・・・・・・



勢いだけで作ったので気になるところばかり・・・・・



ワンテールは気に入ってるのですけど
これは切り離しのときにクラックを入れちゃったので誤魔化しでやってしまいました・・・・・



反対側はピンクにしたのですけどどちらかに統一したほうが良かったかな・・・・・
これ、急いで組んだんでデカールがシルバリングしまくりだわで気に入ってなかったんですけど
ちょっと手元から離していた間にデカールにクラック入りまくっちゃってお蔵入りさせてました・・・・・・
ちょっと誤魔化す案ができたら全体画像を取りたいと思います(´・ω・`)

そういえばもJPNタクシーもｋｍ（国際自動車）仕様がSP品番でリリースとのことで楽しみですね！
新規パーツやドアの広告が実に魅力的であってとても気になっているので
おそらく法人タクシー会社をSP品番で展開していくのかなと思ったのでバリエーション展開が実に楽しみです。
東個協とか東個協とか東個協とか出ないかなぁ・・・・・

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2019.10.27 Sun

アートフォースなシルビアがマニアライクにリニューアル！

いやはや・・・・雨に祟られててもう本当にガッカリという感じです。
てなわけで延び延びになってしまっていたこちらのレビューを・・・・・・

率直に言うと日産のシルビアというクルマは私と同世代の方だけでなく車好きなら刺さるモデルだと思います。
もちろん好みにどストライクに刺さることもあるし実際に峠や埠頭にサーキットで刺さった方もいらっしゃるかと（笑）
まあ、それぞれの思いがあるからそれはさておいて・・・とアント○オ猪木が言ったか解りませんが
アオシマのモデルカーシリーズのS13シルビアが
K'sダイヤパッケージとなってそこに在るだけでアートフォースにリニューアル！



ううっ・・・・(´；ω；｀)念願のフルノーマル後期・・・・しかも箱絵はまさかのシトラスイエローツートン！
ワタシ的に後期で一番好きな色です。というか近所に存在していたノーマル後期がこの色だったもので・・・・
（すごい綺麗な個体だったのですがどこに行ったやら・・・・思い出したら5年位見ていない気がしてきました。）
組み合わせ的に後期のライムグリーンツートンもマニアックで好きですが・・・・・

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今回のリニューアルトピックはノーマルホイールとエアロフォルムバンパーでしょうかね？
純正ホイールはかねてからA31セフィーロが出た段階で出ると確信していたのですが
この様に実際キット化されて出てくれると嬉しいですね（＾ω＾）



頭文字Dシリーズの池谷先輩のシルビアから追加されたエアロフォルムバンパーが早くもセットされています♪
（模型店で買うた辞めた音頭～ヲタ芸パラパラver～を踊りまくって結果あきらめていたのでありがたい（笑）
形状的にはややセンターの開口部の奥行きが足りないのとやや大きく感じるので
そこら編が改修ポイントでしょうけど個人的にはしっかりエアロフォルムしてると思います♪



キットそのものはベストカーGTが初版でS15シルビアベースなのでやや幅広ということですが
個人的にはシルビアのペッタンコ感が出ているので悪くないと思います。
初版時はエンジンレスとエンジン付き前期後期で結構組み合わせが違いましたが
リニューアル前のモデルカー版との違いはデカールとホイールと前期パーツでしょうか。
（※前期パーツはシートバック・ヘッドライトレンズ・リアスポイラートランクのキーホールはデカール）



そういやあグリルのビームスリー（違）部分ってSILVIAのモールドがあったと思うんですけど
ここらへんの違いってあったんでしたっけ・・・・実車だと違うのは分かるんですけど・・・・・
当時話題になっていたような記憶があるんですけど最近もうさっき食べた物まで忘れる時があるので・・・・



お恥ずかしながらそういえば違ったんだ！と思ったのがこちらのヘッドライトレンズ。



てっきり誤差かと思ってました（笑）そういえば全然違いますよね・・・・・・

デカールも進化ししており寒冷地仕様のリアウインドウデカールまで付いてきます（笑）



ナヴァーンのロゴやグレードエンブレムデカールにメーターなど抑えているところは完全に抑えているところが嬉しい（笑）
欲を言えばオールマイティのエンブレムが欲しかったですけどそれは贅沢でしょう（＾ω＾）

さてさて、今回のアオシマのS13シルビアのリニューアルはいかがでしたでしょうか？
リニューアル前の白車体の絵も好きでしたが（ワタナベが似合ってて渋い）
個人的な好みやキット構成的には今回のほうが満足度が高い気がしますね。
ちなみに並べて比較したかったのですけど旧バージョンは積みコーナーのはるか下にあるのでごめんなさい・・・・
（そういえばこれは白にワタナベがカッコよくてボックスアート買いしたやつだった・・・・）

でも、お買い得なモデルとなっておりますし他社製品もありますが
最後発であるアオシマのS13シルビアならではのアドバンテージが有るこのキット。
気になった方もそうでない方も手に取られてみては如何でしょうか（＾ω＾）
当時はバリ展だったエンジン付き（SR２０DET）に前期・後期もバリ展だったですけどパーツ追加で
発売後１０年経って完璧ノーマル仕様が出たというのもアオシマニアの方ならず嬉しいことだと思います♪

おまけ。
完成見本が後期ウォームホワイトツートンなのが渋い（笑）



余談ですが予約開始時にはおそらく某頭文字D仕様の流用っぽい
ライムグリーンツートンのノーマルの見本が出ていてそちらも個人的にハアハアしていたのは内緒です（笑）

ちなみにお恥ずかしながら初版を頑張ってノーマル戻しにしたのがこちら。
１０年ぶりくらいに引っ張り出してきたんですけどやっぱデカールとかは傷んでますねぇ。
後期のエンジンレスベースでイエロイッシュシルバーツートン風のK'sの角目でアートテリアセレクション風にしてます。
（この頃ハマってた缶スプレー砂吹きであの大理石風シートを再現）



今思うと光輝切削ホイールを意識したためローレルのホイールをそのまま使用しましたが
（ブレーキローターを付けず本当にホイールをぶっ刺しただけ）
この切削タイプはクラブセレクションのためちょっと組み合わせ的にはおかしいかもしれませんね。



この頃はまだ磨きなどもじっくりしていない時期で軽くコンパウンドを掛けたくらいですが
当初はブラック単色で行こうと思ったのですが落っことしたりもしたので一度塗装をやり直してるはずです。
ボディカラーはクレオスのシャンパンゴールドだったと記憶してます。
不思議なことにヘッドランプ周りはスモークを入れてるくせにリアウインカー部などは着色レンズのまま・・・・
デカールも劣化してるしあれこれ見てると今ではクソみたいなところもありますが
あれこれと試していた時期なのでやりたかったことは伝わります（笑）

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2019.10.01 Tue

祝！ギャルソンジェレイドCFアコードワゴン復活！（※文修正あり）

どうも(´・ω・`)
新製品到着の連絡があり模型店で受け取ると様子がおかしい・・・・・
異世界に転生されたのかと思ったのだが私がキモヲタな事には変わらない・・・・おかしい・・・・
逃げるように支払いを済ませて袋に入れてもらう時に違和感の正体が判明！！！！

チューンドカーシリーズの箱のデザインが変わったぁあああああ！！！！！！



あまりの衝撃に今日のレビューはここまでとさせていただきます(´・ω・`)

・・・・・・というのはクソつまらない冗談でして
アオシマのCFアコードワゴンのギャルソンジェレイド仕様がチューンドカーでリニューアル！

一時アオシマのCFアコードワゴンがアツいと思って、やっきになって集めていたのですが
その時最後まで手に入らなかったのがこちらのギャルソンジェレイド仕様。
というのも新製品の時に買ったのですが箱写真と違うレーベンハートLD-1が入っていたので
ちょっと萎えてそのままになってしまって、お金がない時に売ってしまったのですよ・・・・
割とすぐに店頭で見なくなってしまってそれ以来１０年くらいずっと探していたのですが
なかなか良い出物がなくて数年前にやっと見つけて割といい値段で買ってしまったのですが・・・・
こんな事ならリニューアル版を待っていればよかった(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
（ちなみにこのキットを見つけた時のツアラーで前愛車のマフラーが折れたのは内緒ｗ）

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せっかくなので割と高く買った当時物と並べてみました。



箱は思い入れ的に当時物かなと思いますがチューンドカー版のさっぱりとした箱も魅力ですし
サイド部分がリニューアルしてオマケにタッパの高い箱なので中身の変形のリスクもないのがいいですね。
一時のアオシマキットの箱のパツパツ感は今どきの車のエンジンルーム状態でしたし（笑）
実際当時物アコードは一部ランナーが変形しています。

久しぶりのCFアコードのボディ・・・・・・当時はゲート開閉がアオシマのアイデンティティでしたね。
30セルシオ・100ハイエース・RA6オデッセイの流れを汲んだゲート開閉四天王だと思います（笑）



モールドはあの頃のアオシマっぽくややダルな印象ですがそれでもカッチリ感はありますね。



ゲート開閉と独特のデザインを両立させた当時のアオシマの技術陣に敬礼！（ハトヤ消防隊風に）

スモークの色も例の今風カラーになってるし・・・・（デカールが入った茶色いほうが当時物）



・・・・と思ったら画像だとあんまり違い解らないでやんの。
当時は結構この茶色い感があまり好きではなかったですがこれはリニューアル版に軍配かな）
今の色は実車のダークスモーク15％位の濃度でしょうか（笑）

特徴であるかなりゴツめのエアロが当時印象的でしたねぇ・・・・・
フロントバンパーにはクロスバー（横棒２本）もセットされていてお好きな方は追加できます。
この当時大形フォグが流行りましたねぇ・・・・・・



このあたりは大きめのエアロとしてはかなり後期のもので実車のムーブメントとしては
内巻き風エアロが出始めていて大きエアロと小さいエアロが混在していた時期だと思います。
たしかこのギャルソンのジェレイドシリーズは少しスポーティ寄りな立ち位置だったと記憶してます。



今やこういうドアパネル付きのエアロって減りましたよねぇ・・・・・・・
私はこのドアパネルってどっしり感が出て結構好きなんですけどね。

ホイールは当時と同じレーベンハートLD-1ですね。
ちなみに当時から箱絵のディープレーシングに合わせたのかディスクはメッキでした。



そういえばリム部とディスク部のランナー構成が判明したのでちょっと嬉しい（笑）
今まではここの部分が切られていましたからね(´・ω・`)

そういえば当時物にはセットされていなかったノーマルグリル２種類付属！！
おまけが嬉しい花いちもんめ・・・・・





※取説にはノーマルバンパーが付いている体になってますが実際は入っていないのでご注意。
残念ですがこれはしょうがないかな・・・・・(´・ω・`)
（流石にノーマルバンパーまで付けちゃったらノーマルでのモデルカー化が遠のいちゃうかな）

さてさて、ざっくり見ただけですがギャルソンのジェレイド仕様のCFアコードワゴンが華麗に復活！
またウイングスウエストのCEアコードワゴンもリニューアルですし（HSの試作品にはワークエモーションが！）
CE＆CFアコードワゴンフェチの皆様にはたまらない時期になってきましたね！
（もしかしたらスムージング仕様あたりも復活するのではということで予約お布施してしまいました・・・・）
最近アオシマさんもピンポイントでリニューアル再販してくれるので
中古店とかであまりにも強気な値段で売られていて見ると少し切なくなります。
（まぁそう言うのに限って長いこと売れてないんですどね・・・・・）

当時作った人も最近知った方も気になった方はとにかく模型店にGOGOGO！！
この大きいエアロは今の目で見ると逆に新鮮かもしれないですね(｀・ω・´)

ちなみに購入時の消費税は10％でした・・・・・
消費税開始当時も覚えていますが私が通っていた模型店は3％時代は取っていなかった覚えがありますね。
2割引が基本でしたからプラモが800円だったら640円だったんですよ。今では信じられない値段ですけど
お小遣いが1000円とかでも買えたんですよね。2000円になったら3個買えたんですよ・・・・・
今でもその頃の値段だったら月に20個くらい買ってるような気がしますけど
私が子供の頃と物価の違いはあれど収入って今とあの頃とそこまで大差って無いような気がするのですがどうでしょうか・・・・
まぁとりあえず借金だけはしないで趣味はやりたいと思います(´・ω・`)

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2019.09.26 Thu

創生・作りを忘れた大人たちへ。アオシマのJZS147アリスト。

トヨタのアリスト。その名前は私にはとても良い響きである。

いきなりだが私はどちらかと言うと外し技が好きだ。
しかし、外しすぎたりしてしまうのがキモヲタたる所以か・・・・・悲しいところである。
私は子供の頃この車のデビュー直後雑誌で見た時に見た時はかっこよさが解らなかった。
同時期にデビューしたクラウンマジェスタが「クラウンより豪華なクラウン」というキャラクターであったし
セルシオという確固たる存在があったからデビュー当初は少し特殊な車に見えた。
高級車であるということは解ったのだが解りやすい装飾は皆無でシンプルだったし
強いて言うなら顔が尖っててケツがでかい車というイメージで写真で見るだけではマジェスタの方がカッコよかった。
チャリンコ行動範囲にあったビスタ店にて展示されているのを見たら、なんとまぁカッコいいことカッコいいこと。
雑誌では地味に見えた過度な装飾がない点も当時の新世代の車という感じで素敵に見えたものである。
シルバーの車体で紛れもないイメージリーダー的存在の3.0V。ムダに長くないグレード名の字面だけでノックアウトである。
その後アオシマから出たニュートレンドシリーズのキットで私の中での存在は確固たるものとなった。
私はどちらかというとライバル車種のセドリックやグロリアのグランツーリスモやシーマのツーリングが好みであるが
アリストのシンプルだけど上品で中身は凄いという粋なカッコよさはなんとも形容しがたいものがあった。
思い出話で恐縮だが当時同級生の女子の家で新車を購入してなぜだか学校帰りに見せてもらった事があるのだが
（今思うと仲良くもないキモヲタに良く500万近い高級車を見せてくれたものだ）
ブタ目マークⅡと初代パジェロが家車だった自分には目眩がしたものである。
余談だが小さい頃から車好きキャラだったせいか不思議と先生や同級生のお父さんやお母さんが
気軽に車を見せてくれたのはなんとも良い時代でもあり良い思い出での数々であった。
放課後に部活の時間先生の車にワックスがけをするなんて言う今では炎上沙汰なこともあったがいい時代だったのだろう。
もちろん私は部活なんかよりそっちのほうが楽しかったのは内緒だが・・・・・
おっと、脱線・・・・・どちらかと言うと私が免許を取った頃は14系は値段がかなりこなれて来ていたのだが
VIPベースでも当時は少数派であったし、走り系でも需要と人気があったもののどちらも少し外し技的な車種のイメージだ。
もちろん二代目の16系アリストが人気があったということもあるけども16系こそ当時の私には高嶺の花。
購入するという選択肢すら無かったがアリストという存在は見るとため息が出る憧れの存在であった。
ちなみに車いじりの師匠がレッドマイカのV300ベルテックスエディションのマルチ＆屋根開き＆本革という
マニアが発狂するような恐ろしい個体に乗っていたが今でも譲ってもらえばよかったと思っているのは内緒である。


さて、そんな１４７系アリストがモデルカーシリーズでリニューアルである。



バックシャンである147アリストをケツから描くとはなんとセンスが良いのだろう・・・・・
リアが美しい車はフロントも美しい。Z32フェアレディZやアンフィニRK-7などもそうであろう。
おそらプラモとしての最後の発売は年代的にLUXY２かジャンクション仕様かどちらかだと思うので
完全なノーマルとしての発売はかなり久しぶりでありベストカー以来であろうか？
地味にかなりの年月経っているので近年の高騰が致し方ない気もしておりこのタイミングでの発売は嬉しい。

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どう見てもアリストにしか見えないボディは年季を感じるものの今でも通用する内容で素晴らしい。
デザインはジウジアーロがジャガーケンジントンのうんぬんかんぬんという話もあるが
よく見ると90年代のトヨタ車のトレンドを上手く纏っていて良いスタイリングだと思う。



当時トランクが高いスタイルがとても新鮮に見えたのだがキットもきちんと再現されていて好感触。
今の目で見るとそこまでハイデッキに見えない気がするのは内緒であるが
オプションタイプのベタ付けのリアスポイラーがなんとも独特な形で好きだった・・・・・・
（アオシマのスーパーVIPカーのWALD仕様に入っているタイプ）



ボディも注目すべきポイントであるが、例によってオマケ付きでのリニューアルで
アオシマニアにはたまらない内容となっているのも外せない。オマケイズビューティフル



キット発売当時から願っていたマジェスタ用のホイールが付いたことでNAグレードが再現できるようになり
もともと少数派であったＮＡ仕様や4.0Qという実車を数度しか見たことがないマニアック仕様に出来る事となった。
数ヶ月前に発売された14系マジェスタにアリスト用のアルミが付属しているという事へのアンサーソングであろう。



今でもアンサーソングの意味がわからないが、要は「クイズ世界はSHOW by ショーバイ!!」の
「何を作ってるんでしょうか？クイズ」の時に流れる天国と地獄のことなのか
クイズのVTR中にそのクイズの答えに関係する曲が流れて回答者にバレる時の事のどちらかだと思っているのは内緒である。
山瀬まみがVTRでベン・ケーシーのテーマが流れていたので
答えがお医者さんだったと気づく回があったような気がするが今では遠い記憶の中での謎のままである。
また、クイズ世界はSHOW by ショーバイ!!のボードゲームが当時発売されていたが
なぜか箱に書かれている似顔絵の高田純次だけが妙にデフォルメされているので気になる方は見ていただきたい。
ちなみのこの似顔絵の山城新伍もチョメチョメと言わなそうに描かれているのがなんとも深い。

ちなみのオマケでさらにレーシングハートのZR-Sが付属しているのがありがたい。



このホイールはアオシマのSパッケージシリーズでお馴染みであるが
この年代のホイールが最近エモいと言われてるがまだ16インチでも
今の20インチくらいありがたい時代だったので隔世の感を感じる今日このごろである。

お次はアオシマ謹製エアロである。これも懐かしい。
私は常々お金があったらアオシマエアロを実車用で発売したいと思っているのだが
妄想しかしていないのでご勘弁していただきたいと思う。



無印VIPカーシリーズでもリアスポイラーは新規で起こされることが多かったが
もともとこの謹製エアロはベタッパネというか平べったいスポイラーのせいか
当時の社外品のトレンドに近くあえて専用品がセットされなかったという雰囲気があるので
それだけデザイン的に完成されていたという事だろうか。


そして待望の無印VIPカー用グリル━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━！！！！



・・・・・大変申し訳ない。これがやりたかっただけ感もあるがこのグリルは思い出深いのだ。
というのも当時勿体ないことに、このグリルがかっこよく見えなかったので
ほぼ全部部作った無印VIPカーシリーズの専用品で唯一付けなかったのがこのグリルなのだ。
今見ると所謂ユーロスポーツテイストでなんとも当時っぽいのである。しつこいようだが勿体ないことをした・・・・・・
ちなみにボディをモデラーズの・・・・・モンテカルロブルーで塗り
インタウナーのディッシュ部を白で塗るという今の目で見るとちょっとアレな感じで作ったことを覚えている。
まぁ20年も前のことなのでどうか勘弁していただきたい（笑）

あとはデカールであるが過度なオマケはないが、これは後期を作りなさいというフラグか
トランク用の3.0V・3.0Q・V8i-fourのエンブレムがあるだけではなく
更にそれのゴールドまで入っているのがとても嬉しい。というか個人的にはこういうのが嬉しいのである。



逆に言うとエンブレムがごちゃごちゃしていないあたりに
初代アリストはシンプルだったんだなぁと再認識したい次第である。

さてさて、ざっくりであったが如何だったであろうか？
新車当時のアオシマの名作147系アリストが満を持しての復活である。
レア状態が解消されれば作りやすくなるので
マニアの皆様もニュートレンド版や無印ベストカー版を探さずに済むというものである。
というのもニュートレンド付属のエッチングはトヨタエンブレムと車名エンブレムなので
無理にエッチングにしなくても良い構成なのでここはやっぱり最新版を買うのが一番精神衛生上良いと思う。
もちろん当時キットに思い入れがある方はその限りではないが
ノーマル+Sパッケージ+無印VIPカーのテイストが一度に味わえるモデルカー版が激アツだと思うしベストバイであろう。

真面目に作りたくなった次第であるが手が動かないのが悩ましい・・・・・・
記事タイトルはもはや自分への煽りということでどうか勘弁して欲しい。

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2019.09.08 Sun

夏の終りの怖い話・・・・・

夏の終りに車やプラモにまつわる怖い話。

もう20年近く前の頃なんですけど深夜の湾岸線で
W124のS600 にベントレーターボRが140キロ位でパッシングしながら
追い越し車線を引くくらいの車間で多分ドア一枚分無いくらいベタ付けで煽ってたこと・・・・

はい？そういう怖さじゃない？

これは何年か前。運輸支局の窓口で前の女性が「え？なんでだめなんですか！」と揉めている。

職員　「いえ、ですから所有者の方の委任状がいるんですね。こちらは名義がクレジットの会社になってるので・・・」
女性　「でもこれはここに書いてある人から買ったんですよ！」
職員　「いえ、ですから何度も言ってますがこの方は使用者なんですね。このお車の所有権はクレジット会社さんにあるんですね。」

はい？そういう怖さでもない？

じゃあ・・・・・こういうのはどうでしょう？

ジメジメ暑い深夜のお宝系中古店。めぼしいものもない中ふと一つのキットが目に止まります。

「うひゃあ！金型改修前のフジミのZ32あったぁああああああ！！！！」と思って買ったら・・・・
※90年代後半に金型改修でノーマルルーフになりました。確か高速機動隊シリーズからだったかな？
※モデナの剣シリーズは紛れもなく新車当時の漫画で私も模型店でこの特徴的なパッケージ印象的でした。



うんうん・・・やはり初期型のイエローのTバーは良いなぁ・・・・と思って箱を開けたら・・・・恐怖の始まり・・・・



きゃああああああ！！Tバールーフが埋まってるぅううう！！！！！
なんで？なんで？なんで？呪い？呪いで埋まったの？と思って良く見たら・・・・・・



まさかの金型改修後の再販版だった・・・・・
まじかよ・・・・モデナの剣シリーズの復刻版あるのかよ・・・・知らなかった(´・ω・`)
ちなみにフジミのモデナの剣シリーズは1/24とモーターライズ1/32がありました。
小学生当時漫画の存在は知っていたのですけど
大人向け雑誌のプレイボーイ誌連載ということで見る機会がなかったですね。
（今ではクソみたいなビジュアルのおっさんですが当時はウブな幼気な少年だったので）
でも、大御所の池沢先生の名作、サーキットの狼の続編という認識はありました。
割と長めに連載していた記憶がありますがどうだったでしょうか。

気を取り直して冷静に見てみると、このキット実に面白い。
なんとこのイエローのZはこの女の子の愛車だと思ってたらそもそもこのZは漫画には出ていないという（笑）
小学生の頃から勘違いしておりました・・・・・・(´・ω・`)
箱絵の脇にパトカー仕様が書いてあるので劇中車と言うことは嘘ではないんだとは思いますけど
当時はパトランプパーツが無かったのでこういう構成にしたのかなあ・・・・・
ちなみに組やすさ重視なのかランプ類のシールが付属しているのが特徴的ですね（＾ω＾）
（ある意味カーモデルNEXTシリーズの先駆け？）



説明書も専用品でこれはファンの方には嬉しい演出。
私は池沢先生の漫画はこういうコマのインパクトだと思ってるので見ているだけでも結構楽しいです。
ちなみに私が好きなサーキットの狼のセリフは「スタビライザーをうったか！！」です（笑）
漫画やアニメ原作もののプラモでもこういう演出がないキットが多いのでそう考えたら良いシリーズですね。

納得しながら説明書を見ていたのですけど・・・・・



Tバールーフ・・・・・(´・ω・`)ちゃんと絵が治ってるのが切ないですねぇ・・・・・
もはや煽られてるようにすら感じますが箱絵にきちんとお断りが書いてあるので良しとしましょう。

まぁなぜだか箱なし状態のものが家にあるんですけどね。



まぁ一番怖いのはこのブログを書いているおっさんだということで・・・・・・・・・
（怒ると怖いとかじゃなくてブツブツ言いながら品定めをするような気持ちが悪い怖さ。）

オチもクソもない記事でごめんなさい(´・ω・`)

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2019.08.30 Fri

アオシマのJPNタクシーはジャパーン（郷ひろみ風に）なのか！？（再編集）

※文章の追加をいたしました！


どうも（＾ω＾）
そう言えばタミヤから現行スープラが出そうな予感ですねぇ。
やはりタミヤが・・・・と思う反面どんな感じなるか気になります。

さてさて、
今日の本題はこちら・・・・
ううっっ・・・・本当であれば昨日の今頃書いてる予定だったのですが・・・・・(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

アオシマのモデルカーシリーズのトヨタNTP１０JPNタクシーです！



今回は上級グレードの匠がモデル化されていて
基本はスーパーホワイトⅡのボディにカラーにホイールキャップ仕様が№９として登場。
シリーズの番号については４３０セドリックのGLがこれと入れ替わりになりますが
実際は当分の間流通はしてると思いますので欲しい方はお早めに（笑）
SP品番として２０２ブラックのボディカラーにアルミホイールを装着した物が設定されています。



キットの率直な印象は良い意味でシンプルという印象。
ドアの開閉選択式など攻めてる部分もありながら基本的には組やすさを重視してる気がします。
印象としてはプロボックスのキットをもう少しシンプルにした感じというか・・・・・
そこら辺はレビューで追って見ていきましょう！

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まずはボディと周辺部品ですね！・・・・思ったより大きい（笑）
実車もそう言えばまじまじと見ると結構大きいんですよね（；＾ω＾）
バンパーは別部品で特徴的な左後ろのスライドドアは開閉選択式です。



スジ部のモールドはあっさり気味の今風な雰囲気ですが全体のフォルム等は実車の特徴を掴んでる気がします。



というよりも実車が背高で特徴的なデザインなのでそこらへんは上手く落し込んでるなぁと思います。



窓枠等はガラス側のパーツにモールドされているのであっさりしていますが
ここらへんは窓枠塗装苦手おじさんとしてはありがたい構成です。



ドア開口部は正直もう少し作り込んでほしかったなぁという気持ちもあるのもも
実車では特徴的な部分ですしこれはドア開閉選択式を重視して設計されたという事だと思います。
（個人的には固定式でも良かったかな・・・・・でも実車の特徴でもあるし遊び心もないといけませんしね。）



フェンダーミラーの取り付け部は位置決めに穴が空いてます。
これは実車のデザインの特徴でもあるので位置決め用の穴はアリですね。



バンパーは前後別パーツはどちらかと言うと構成上の都合でしょうか。
エアロがどうとか言う車種でもないですし実車では大きくMCしないと思うので
バリ展よりもボディの型の抜きとかの関係もあるのでしょうか。
それか黒バンパーの和グレード仕様を作りやすようにという事かも（笑）



左後ろのドアは別パーツです。
匠グレード用のドアガーニッシュやドアノブは別パーツですね。
内張り部についている凸部分をボディ側の穴に入れる事でドア開状態を再現できます。
あと、前後の社名表示行灯もパーツ化されています。ボディの取付位置決めは凸ですので
こちらを付けないという方はボディ側のあれを削りますしょう。



ヘッドライトリフレクター及びフロントグリル周りは特徴期な凸凹は黒部品を合わせる感じで再現できます。
こういうタイプのグリルは塗装が大変ですのでこの構成はありがたいですね（＾ω＾）



テールランプのリフレクターはオーソドックスな形状ですけどきちんと再現されています。



左後ろドア下のメッキモールやテールゲートガーニッシュは別パーツですね。
メッキのしっとりした雰囲気はやはりメッキパーツならではですねぇ・・・・・
ただ、ゲート部分が端面にあるのでちょっと惜しいかな。でも問題ないと思います。



特徴的なフェンダーミラーパーツは台座部分とメッキ部分の二段構成でいい感じです。
私的にここがJPNタクシーのアイデンティティなので凝った構成でありがたいです。



余談ですがグリルに入る黒部分はこういう感じです。トヨタエンブレムはデカールで再現する感じですね。
ここは先代クラウンのように別パーツで更にエンブレムを貼る感じだと良かったかも。



個人的に箱のカウルトップ一体のワイパー部分がお気に入りです。
というのも最近の車両のワイパーはエアロタイプが多いのでエッチングなどへの置き換えよりも
こういう構成のほうが却ってリアルだと思いますので私は歓迎です。
あと、個人的にプラモを制作していて悩むのがワイパーの停止位置なので
これだと位置決めしないでいいというメリットがありますね（笑）
ちょっとアームの色味とカウルトップの色味を変えれば雰囲気が出るかもですねぇ。



フォグランプのベゼルは今回はレス用ガーニッシュになっておりますが
こういう部分が別だと塗り分けが楽なのでいいですね。
リアワイパー形状もバッチリですしナンバープレートもアルミが用意されていますがプラパーツもバッチリです。
内装編で紹介するべきですけど特徴的な大型アシストグリップが良いですね！



クリアパーツは透明度が高くて思わず(；´Д｀)ﾊｱﾊｱ
こういう部分は初回ロットの特権ですかねぇ。



今回はセラミック塗装部が特徴的なのできちんとこういう部分も再現されていていい感じですね。
その脇のドット部分はきちんとデカールで入っています。



サイドやリアウインドウはプライバシーガラス色ですね！ただ、ちょっと濃いかな（笑）
あと、リアとクォーターの熱線はオミットされていますね。ここらへんは色味の関係でオミットされたのかもしれませんが
前にあった４３０セダンの例もあるのでもしかしたら追加されるのかもしれませんね。





お次は内装パーツを見ていきましょう！



ダッシュボードは今風の車種のテイスト感じながらも道具感がある感じで
きちんとセンター周りもきちんとモールドされています。
ナビ画面やセンターコンソール周辺のデカールもきちんと用意されています。
後述しますが助手席前のコンソール周りや無線機のマイクや空車行灯等もパーツ化されています。
場所がステアリング右下という特徴的な空調パネルはデカールで再現されていて抜かりなし。



ステアリングは特徴的な楕円タイプでいわゆるユニバーサルデザインっていうやつでしょうか（笑）
ハザードスイッチがステアリングについているのが良いですねぇ。
ステアリングスイッチ周りもデカールで一通り再現されていますのが嬉しいですねえ。
営業車はウインカーレバー先というのが多かったですが一般車以上に使用頻度が高いですから
こういう意味ではよく考えられてるなぁと思います。



カード発券機や空車表示等も別パーツで再現されています。
ここらへんのパーツはノーマルでは装着されていませんが今後のバリエーションあたりで必要になるためと思われます。



運転席に取り付けられている釣り銭のトレーも別パーツ！
４２番はトヨタセーフティセンス的な物のカメラ部でしょうか？
最近の車はこういう部分が特徴的ですからこういう場所のパーツ化は嬉しいですね。



運転席シートは耐久性が高い素材なのか実車も色が違いますので黒いランナーにモールドされています。
よくよく見ると運転席周りは黒基調でその他は茶色なんですね。
その名も琥珀だそうで・・・・・なんだか魔術とかオカルトが好きそうな姉がいそうな名前ですけど（笑）
もしビニール系で青っぽい内装色があったら翡翠とかになるのかしら（笑）
よりダークな茶系統のツートンは黒琥珀という名前だそうで。



助手席部分は茶色系の色でモールドされています。
形状そのものはやや角ばっているような気もしますけど実車も結構ごつい感じなのでこれはこれでありかもしれません。
シートバックに付いている大型のハンドルは別パーツのほうが良かったですが
これはキット構成の都合だと思いますのでここは塗り分けでがんばりたいところです。



リアシートはバスタブ一体、サクッときちんと再現されている印象ですねぇ。
シート下のドアを開けたときに目立つ部分がオミットされているのが残念ですが
ここらへんはきっと構成の都合や型の抜き等の関係もあると思いますので・・・・・
でもシート下のコーションラベルを貼る指示があるので気になる人は下を黒く塗れば良いと思います♪



ドア開口部の内張りやダッシュボード左側の部分は茶色側にモールドされています。
ここらへんは塗装しやすくなるのが嬉しいですね（＾ω＾）


お次はシャーシ周り！！



シャーシ自体は細かいモールドながら一体です。簡易シャーシでここまでモールドされていればOKでしょう！
細かく塗り分けるもよしですし、サクッと艶消し黒でもいいと思いますし組み手の方の味付けでいくらでもOKですね。



アオシマらしさを感じたのが一応パーツの組み換えでローダウン出来る所ですね！
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!これはフル乗車状態を再現するための・・・・・やりますな（違）
足回りは好みが分かれると思いますが車種を考えるとこれで良かったと思います。
正直カスタム系でローダウンされる方はここらへんはいくらでもやれるでしょうから。
ただ、ブレーキローターが目立たない形状のホイールだから良かったですが
ホイールによってはローター部が欲しくなるでしょうね。でも、私的にはこれでOKだと思います。



オプションのアルミホイールは私は実写を見たことがありませんが居ないことはない模様。
こういうオプションはどちらかと言うと個人タクシー向けなんでしょうかね。



こちらは見慣れた純正スチールホイール＆キャップ。
メッキマニアには嬉しい純正キャップのメッキ仕様に(；´Д｀)ﾊｱﾊｱ
ここらへんはもしかしたら初回ロットオンリーなのかしら・・・・・・ただ、鉄チン部の塗り分けは大変かも（笑）



タイヤは新規ですね！最近のアオシマさんはヨコハマタイヤが多いですが
隠れヨコハマ党の私としては非常に嬉しい組合わせです。
新規タイヤはもしかしたらこれが流用できるサイズの車種が捗る・・・・という思いもありますけどどうなんでしょ？
でも正直他社さんの動向を見てるとアオシマさんも黙っていられないでしょうから、そう言うことだと思っておきます（笑）
すぐじゃなくても良い・・・・すぐじゃなくても・・・・・（←気持ちが悪い）

最後にデカール！



デカールは各部のコーションラベルまできっちり再現されていて特に気になる部分はありません♪
今回はあくまでカタログモデルでのキット化ですからこれからデカール追加のバリ展がどれだけ出るか楽しみですね。
これはおそらくいくらでも出せると思いますので長い目で見ての期待という感じでいいのでしょうかね？
マスキング関係は充実しているので特に不満なしですね～！
アオシマ製品付属のこの素材のマスキングも慣れれば使いやすいので私は好きですね。

簡単にまとめると・・・・・・
気になる点もありますが組みやすそうでいい感じ！
私的にはパーツが下手に多くなるよりもこういうあっさりした構成でも良いと思います♪
個人的には前輪はシャフトでもありだとは思っていますが前輪ステアは好みが分かれるかなぁ(´・ω・`)

そしてヲタ的視点だと今回のキットはアオシマさんの最近の新規キットの構成を少し覆して来た印象です。
（というのも新金型のプロボックスやR34セダンと比べてという感じですが）
というのもシャーシ周りを簡略化したのは組やすさを狙っての事もあると思いますが
おそらく完全新規キットとなる今回のような車種の場合コストや開発時間等の兼ね合いあるのかもと思いました。
しかし校生をある程度簡略化した４３０セダンのようなキットも有りましたので
私としてはこの車種で逆に精密可が進んで価格が高くなるくらいであればこうしたと言う考えも理解できます♪
そういった意味ではこのキットはある意味では産みの苦しみもあったのではないかなと
キットを眺めながら勝手に(；´Д｀)ﾊｱﾊｱしていた感じではありますが（笑）

まぁ、実は私自身はあまり車としての魅力は感じているのもののまだ乗ったことがないので
少し身近ではないのですがこれからはどんどん増えていくのでしょうかね？
私は怒られるの覚悟で書きますけど、楽しみにしていらしゃる方には恐縮なのですが
オリンピックにあまりいい印象が昔から無い上に特に今回はあまりにも不手際が多すぎる気もしますし
（第一回目の東京オリンピックのときのような戦後復興や高度経済成長と時代が違いますし・・・・）
色味の統一や五輪ロゴが入った車両ははっきり言って興味の対象外ですが
しかしながらこれも今ならではのディティールなので数十年後きっと懐かしくなることがあるでしょう。
実際今回キット化されたのは五輪効果も少しあったのかなぁと思うと少し気が紛れますが（笑）
ただ、最近は東京エリア外でも一部では法人に塗られた車両も出てきたりしてるので
私はオリンピック終了後はおなじみのカラーのタクシーが増えると良いなぁって思ってます（笑）

でも、気になったら模型店にGOGOGO！！！！

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2019.08.29 Thu

飲んだら乗るな(´・ω・`)

仕事が終わって家に戻ってきてストロングゼロを開けて一口飲んだ瞬間に
模型店からJPNタクシー到着という電話が掛かってきたという奇跡！！！

ああああ絶対到着の連絡は明日のやつだと思ってた俺のバカ・・・・・・(´・ω・`)

飲んだら乗るな！乗るなら飲むな・・・・・・・・

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2019.08.10 Sat

あ～ファミリアだぁ～新発売～

どうも（＾ω＾）
書きたいネタはたくさんあるのが急遽予定が前倒しになってしまい
今から出なくてはいけなくなってしまったので簡易レビューで対応させていただきたい。

今回のご紹介させていただくのはアオシマのモデルカーシリーズの新作。
NCP１６０Mマツダ・ファミリアバンである。



OEM車・・・それは甘美かつ中毒性もありつつ政治的意図も絡む諸刃の剣・・・・・
小学生の時にジェミネットを見た時に「これはカルタスじゃないのか？」と疑心暗鬼になり
自動車ガイドブックでジェミネットⅡを見て「これは写真が間違っているんじゃないのか？」と不安になり
ページを読み進めて行ってスバルビッグホーンで完全昇天・・・・・・
その後OEM車両の存在を知りそれは間違いではないことに気づいたものの
自動車会社が他社の製品を名前を変えて売るということがあるのも解ったし
あたり前に自社開発車が多かった当時だから異質に感じたせいか
その頃はOEM車になんとも言えない魅力を感じたものだが
昨今の自動車業界のOEM車両の増殖は自動車業界の今後を考えさせられる状況である。

そんなこんなで昨今は当たり前になってしまったOEM車であるが
日本車のプラモデルとしてみるとOEM車は実に少数派で
フジミのAZワゴンやフレアクロスオーバーにアオシマのスズキキャラくらいだろうか？
確かに模型としてみると少し買い手を選ぶというのが本当のところであろう。
もちろん私がどちらかは語るまでも無いと思う。

キットそのものはプロボックス&サクシードと同じ物で
皆様ご存知の通りなのであえて触れないが、今回は主にデカールの変更がメインである。



ちなみにこのキットはアオシマさんも流石に売りにくいと思ったのか
メタルシールを付けて特別感を出し、商品力を高くしたのではないかと思う。
私的にはこのメタルシールだけでも買いなのではと思うところではあるのだが・・・・
デカールもお膝元の広島ナンバーでファンの心をがっちり掴んでると思う。
あえてケチを付けさせていただくとすればボンネットのエンブレムの台座部分もともとこのキットにはないので
マツダのカモメエンブレムと台座の形状がややあっていないのが外観のキモなので
こだわる方はそこらへんを再現してみるとのもとても楽しいのでなはいかなと思う。

世代的に純マツダ製ファミリアバンをリアルに見ていた自分からすると
日産のADバンからのOEMになった時も驚いたが
今回のモデルからトヨタ製になった事へのやや複雑な思いもあるのだが
これも時代の流れだと思うし、しょうがない流れだとも思う。
特に商用車の世界は使い倒される道具でもあるし仕事道具とするなら
種類を増やす必要もあまりないのであろう。
自動車メーカーの提携やOEMなどは前からあることなのだが
プラモデルとして見るとファミリアバンはややマニアックな商品だと感じるので
このキットは買い手を選ぶかもしれない（笑）

煽るわけではないがSP品番でもあるし
気になった方は早めに入手される事をオススメしたい・・・・・・
私的に20年後激アツになるキットになるように思う。

気になった方も
小池さんの奥さんも９９万８千円を持って模型店にGO！！！
負けずに僕も3240円で得意げに笑った〜

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2019.07.29 Mon

世の中そうなら、プラモはこうです。突然ザ☆モデルカーのエスティマ。

今回の記事タイトルは悩んだ末にベタな感じになってしまった。
というのもエスティマの代名詞である天才タマゴと言うコピーはブログタイトルとしては最適だったが
モデルライフ途中でのニックネームであるという認識があるため
今回のアオシマのモデルカーシリーズのキットは最前期型としてなので登場なのでどうしようか迷ってしまった。
４代目のコロナの後期型はブラボーコロナであるが前期型はシルエット７０というコピーが付いていたのだが
しかし４代目コロナ自体がブラボーコロナという通り名で通るときもあるので悩ましい。
私個人は間違えてなければその方の呼び方それぞれで良いのではないかなと思うのだが・・・・



初代エスティマが出た時の衝撃は鮮明に覚えている。
幕張メッセで行われた東京モーターショーで見たときはまだコンセプトカーだと思っていたからだ。
一言でいうと新鮮だった。コロナを乗り継ぎ、パジェロに熱を上げていたワンボックス嫌いのうちの父が
カタログを貰ってきたくらいだったといえば私の身内だけなら衝撃が伝わるであろう。
初代セルシオの衝撃に隠れているが私としては平成初期のトヨタ車を代表する車種ということに間違いないと思う。
アメリカのミニバンを意識していたというのは今の目で見ればよく解るのだけど新鮮に見えたものだ。

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私が免許をとった頃はちょうどカスタムベースに人気でアオシマからキット化された
セダンメーカーの裏メニュー的なジャンクション仕様が出たりとトップラインのフルエアロが人気だった。
あとはラッキスターやケンスタイルにファブレス・・・・セルシオの顔面移植のセルティマなんかもあった（笑）
エアロメーカーだけを語るならきっと星の数ほど出てくるのでこの辺で辞めておくが
一定以上の世代の方には懐かしくもある車名とブランドだと思う。
もちろん元祖国産ミニバンの先駆けなのでエアロ仕様だけではなくレジャー用途や
家の車で乗られていたという方も多いと思うし初代はそれだけエポックメイキングな車だと思う。
そして私の車いじりの師匠が新人メカだった時にプラグ交換やオイル交換。
独特のMRレイアウトが故のエクイップメント（イクイップメント）ドライブシャフトの交換の苦労話を良く聞いたものだ。
そしてうちにあったアオシマのエスティマのプラモを裏返して「エクイップがちゃんとある！」と驚いていた事を思い出してしまった。
そして現行エスティマでモデルラストという噂もあるが現行モデルの完成度は素晴らしいと思うし
ファンが居て今でも一定層の需要があるという点ではマークXのようなトヨタとしてはマニアックな立ち位置の車種だと思う。

さてさて、前置きが長くなってしまったがそんなアオシマの新製品である
初代エスティマのノーマル版がとうとう出てきた。
当時のアオシマキットに一部あったノーマルがないという車種の代表格であったが
立派なネオクラの世代になってたこのキットを新たに待っていた方は多かったと思う。
正直初代最終のアエラスがキングオブエスティマであったが
初代前期のプレーンでクリーンなスタイルはやはり素晴らしいと再認識した次第である。

キットそのものは多くは触れない・・・・と思っていたのだが
思った以上のリニューアルぶりに正直チビッた次第。
I以前からボディは地味に二種類あり、今回は前期なのでグリル周りがストレートな形状の物が成形されている。



後期モデルはここが湾曲しておりおそらくスイッチ金型で入れ替え可能なのだと思う。


※向かって右側が後期型のボディ。左側が前期・中期ボディ。



ボディそのものは２０年近く前の設計であるがモールドもしっかりしており
初代エスティマ特有のタマゴ感とプレーンなスタイルをきちんと再現してると思う。



何度も組んだがリアレンズの合わせとサイドウインドウの貼り合わせ以外は
意外とサクサク組めたキットと言う記憶であるは果たしてどうだったであろうか。

今回の新規パーツのバンパー初代前期の特徴である形状をうまく再現していると感じる。



この絞り込まれた形状が初代エスティマ前期特有のタマゴ感を出してると思う。
スーパーチャージャー追加後のバンパー形状も好きだがこちらの方がよりプレーンな気がする。



バンパー部のランナーにはリアスポイラーも追加されているのが嬉しい。



これはかつてブラックマフィアのエスティマにしか無かったのでもしかしたらおまけで・・・・という思いもあったが
さすがにそれはオタク野郎特有の甘えだろうか（笑）

ちなみにメッキパーツフェチとして嬉しかったのがノーマルグリルである。



細切りしたマスキングを貼れば純正グリルのあの繊細なモールを再現できるような気がする。
好みはあるだろうが私的にはその心意気に感動である。

そしてここまで再現してくれてると思っていなかったのが内装で
私は正直この前期のシートがなんとも９０年代のトヨタ車独特の丸みというか
初代前期の特徴になっていて好きだったのだがまさかシートまで作るとは・・・・・
このキットの気合を感じてしまいなんとも嬉しくなってしまう。



バスタブ一体のサードシート座面は既存の流用だがここを文句を言うのは粋ではないと思う。
シート形状の丸みを見てしまうニヤニヤしてしまうので気になる方は直すくらいでいいと思う。

そしてこのランナーにはマフラーとリアワイパー、そしてブレーキキャリパーも新たに製作されているのが嬉しい。



マフラーの出口パーツはきちんとメッキ。この辺のこだわりはなんとも嬉しい。



ブレーキローターも純正の系がきちんと再現されていると思う。
まだまだ国産ミニバンが少なかった時代。４輪ディスク車というのだけでも新しく感じた物だ。
そう言えばこのキットは元キットがカスタム系のノリが強かったのかリアワイパーは再現されていなかった。
トップライン仕様付属の携帯電話を思い出すが、リアワイパーに携帯という言葉にお若い方は違和感を覚えると思うが
当時リアワイパーを外すして、そこにあれこれ部品を付けるのが流行ったのだが
きちんとスムージングされてるケースは稀で外した後にハイビスカス形状の飾りやドクロの飾り。
さらにいうと水道の蛇口や取っ手など多岐にわたるカスタムが以外と多かったものだ。
見かける頻度は今のリフレクターLEDくらいと言うと言いすぎだろうか（笑）
携帯電話の流用は本物は少なく、当時良くモックアップを１００円とかで売っていたので比較的見かけたカスタムであった。

前述したエクイップメントドライブシャフトがシャーシ前側の
通常の車だとエンジンのオイルパンが見えるあたりにある棒がそれである。



エスティマという車は当時トヨタが開発していた２ストロークエンジンの搭載を目的にしており
ミニバンながらMRレイアウトという独特のユニットが生まれたのだが
割と開発が進んだ段階でエミッションの問題が解決出来ずオーソドックスな４気筒エンジンを改良し
思いっきり傾けて搭載という特異な構造を持つ車種となった。
このエスティマのキットのシャーシはアオシマリアル路線第一次絶頂期に発売された
ルシーダ・エミーナのキットに比べるとややあっさりしたシャーシ構成だが
車高調サスペンションユニットなど挑戦的なキットだったのも
挑戦的な実車のユニットに影響されていたのでは？というのは言いすぎだろうか・・・・・

そして最後皆さんお待ちかね。待望の純正風車ホイールである。



試作品を見て今回現物を確認して確証したが出来が非常に良いと思う。
ちなみに左右非対称な点もきちんと再現されていて好印象である。
最初期から最終まで採用されていたことを見るとそれだけデザインなどが良かったということだと思う。
付属されているMGBタイヤも適正な気もするし、初代エスティマにはやはりこのホイールが一番似合う気がする。

最後はデカールであるが実車自体がそれほどエンブレム等が華美な車種ではないので
きちんと抑えていると言う感じでしっかりしていると思う。個人的にリアウインドウ用の４－ABSに感動。



また、別売りパーツでお馴染みだったウインドウマスキングも入っている（笑）
新規のようだが当時は別売りでも売られていたのだが
キットそのものの値段の上昇をこういう形で補ってくれているようで非常に嬉しい。



しかしあのマスキングは今でも店頭で見る機会があるほどなので
当時需要があったかは非常に気になるところではある・・・・・・私は何度か購入したが・・・・

さてさて、ざっくりであるが個人的に一押しだった初代のエスティマであるがいかがだったろうか？
待望のノーマルモデルというだけではなく今どきパーツ追加で２０年の時を超え
やってきたアオシマのエスティマ。当時嫌いだったという方や一時期のカスタム車のせいで
印象が悪いという方もいるだろうが初代デビューからもうすぐ３０年。
これを期にエポックメイキングな一台を手に入れられてみてはいかがだろうか？
個人的にはフラッシュブルートーニングＧあたりで組みたいところではあるが
箱絵のガーネットレッドトーニングＧもやはり作例を見ると素敵である・・・・悩ましい(´・ω・`)

なにはともあれ気になった方はThink Free!!で突然模型店へGO！！！

エアロ仕様とかアオシマのルシーダ・エミーナネタもあるのだがこれからのネタに取って置きたいと思う。
余談だがルシーダとエミーナのデビュー時に流れていたCMの少女は
エスカレーションな実写版金田一少年の事件簿の深雪だったことは俺以外知るまい・・・・と思っていたら
ちゃんとCM解説系サイトさんで出ていたので安心してしまった（笑）
そして当時このルシーダとエミーナのCMでルシーダが走って来るカットで右前輪のホイールセンターキャップが
付いていないことに気づいていたのだがYouTubeで見たらやっぱり付いていなかった。
これも時代ならではのダウトであるが気になった方は見て頂けると幸いである。
見ていただければ私が細かいところが気になるまま大人になったのがよく分かると思う。良くも悪くも。

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